СИБТАЛЬ модель JM 1т, 120 м, с канатом, 380v 060 2380 1120 Руководство по эксплуатации онлайн [8/19] 819013

Рисунок 6. Разметка крепежных болтов.

Установка пускорегулирующей аппаратуры производится в местах, защищенных от

прямого воздействия солнечного излучения и атмосферных осадков.

До первого запуска в работу необходимо очистить лебедку от транспортной смазки

и заполнить ванну редуктора минеральным маслом до уровня, предусмотренного

контрольной пробкой в корпусе редуктора. Также необходимо смазать гидротолкатель

тормоза.

Убедитесь, что канат идет прямо из лебедки, а не под углом. Это предотвратит

истирание и повреждение каната.

Произведите регулировку тормоза. Проверьте масло в тормозной системе.

Проверьте крепление каната на барабане.

Проверьте наличие заземления лебедки.

Подключите лебедку к электросети. Электромонтаж лебедки выполняется в

соответствии с принципиальной электрической схемой, помещенной в настоящем

паспорте.

Проверьте работу лебедки на холостом ходу

До пуска в работу лебедка должна подвергнуться полному техническому

освидетельствованию, включающему осмотр, статические испытания грузом на 25%

превышающим их номинальную грузоподъемность и динамические испытания грузом, на

10% превышающим номинальную грузоподъемность.

Оцените груз, который должен быть поднят или сдвинут с места, и убедитесь, что

он не превышает по грузоподъемности разрешенной величины.

При тестировании лебедки нажмите переключатель (кнопки) на пульте управления

сначала в одном направлении, а затем в другом для проверки направления работы

лебедки.

Направление грузового каната лебедки обычно горизонтальное. Направление

каната может меняться в зависимости от ситуации и условий работы.

Лебедка, работающая под открытым небом должна быть защищена

непромокаемым навесом, который не будет загораживать обзор оператору, а также не

должно возникать никаких трудностей при работе с грузом.

Площадь соприкосновения между блоком тормоза и тормозным валом должна

быть не менее 80% от общей площади. При ослаблении торможения, тормозная колодка

должна быть полностью отделена от тормозного вала, т.е. между колодками и валом

должен иметься определенный зазор.

Зазор между тормозными колодками и тормозным валом должен быть 0,25 –1 мм.