Sivik КС236 АТС гайка, красный RAL3020 2000008206518 Инструкция к Sivik КС236 АТС 2000008206518 онлайн [32/63] 845443

32 Станок балансировочный СБМП-60/3D Pro. Руководство по эксплуатации

Нажимая на массы грузов на экране или клавишу NEXT, устанавливать грузы

в соответствии с информацией на экране.



Split будет выполняться согласно указанному количеству и положению спиц во всех

последующих измерениях вплоть до перехода в состояние «Новое колесо».

Чтобы отказаться от разделения груза, нажать клавишу SPLIT .

7.3 Эффективная работа нескольких операторов

Станок обеспечивает эффективную работу нескольких операторов. Например, при

обслуживании нескольких автомобилей по принципу «один автомобиль – один

оператор», приходится балансировать разные колеса поочередно. При этом чтобы

повторно не вводить размеры колеса, достаточно переключиться на «себя» (оператор

1, 2, 3, 4, 5 или 6) – размеры восстановятся.

Особенно полезно переключение «операторов» при выполнении оптимизации

положения шины. Эта процедура длительная, но ее можно временно прервать: пока

«оператор 1» меняет положение шины на шиномонтажном станке, «оператор 2» может

отбалансировать другое колесо.

При смене «оператора», например, с 1 на 2:

- сохраняется текущее состояние станка и параметры колеса для «оператора 1»;

- восстанавливается состояние станка и параметры колеса для «оператора 2».

Текущий номер «оператора» всегда показан на клавише.

Для смены «оператора» нажать клавишу, показанную на рисунке 7.6.

Рисунок 7.6 – Клавиша выбора оператора



Смена «оператора» возможна в состоянии «Новое колесо» и при оптимизации положения

шины.

7.4 Оптимизация положения шины

Оптимизация позволяет найти положение шины относительно обода колеса, при

котором статический дисбаланс колеса будет минимальным. Это позволит:

- уменьшить массу устанавливаемых балансировочных грузов;

- улучшить плавность хода колеса.

Плавность хода может улучшиться, если в результате оптимизации наиболее

тяжелое место шины (более плотное или более высокое) совместится с местом

минимального диаметра обода.

Оптимизацию рекомендуется выполнять при большом дисбалансе колеса и при

повышенных требованиях к плавности хода.

Процесс оптимизации выполняется так:

- измеряют исходный дисбаланс;

- проворачивают шину относительно обода на 180°;

- измеряют дисбаланс;

- станок рассчитывает новое положение шины;