Sivik СБМП-200 Л АТС красный RAL3020 2000008002059 Инструкция к Sivik СБМП-200 Л АТС 2000008002059 онлайн [29/46] 845448

Станок балансировочный СБМП-200 Л. Руководство по эксплуатации.

Используя клавиши УСТАНОВКА УСТАНОВКА , устанавливать грузы в

соответствии с информацией на экране.



Режим Split будет действовать согласно указанному количеству и положению спиц во всех

последующих измерениях вплоть до перехода в состояние «Новое колесо».

Чтобы отменить режима SPLIT до перехода в состояние «Новое колесо»

нажать клавишу SPLIT , затем - ОТМЕНА .

7.3 Эффективная работа трех операторов

Станок обеспечивает эффективную работу трех операторов-шиномонтажников.

Например, при обслуживании двух-трех автомобилей приходится балансировать разные

колеса поочередно. При этом, чтобы повторно не вводить размеры колеса, достаточно

переключить номер оператора (оператор 1, 2 или 3) – размеры восстановятся.

Особенно полезно переключение «операторов» при выполнении оптимизации

положения шины. Эта процедура длительная, но ее можно временно прервать: пока

«оператор 1» меняет положение шины на шиномонтажном станке, «оператор 2» может

отбалансировать другое колесо.

При смене «оператора», например, с 1 на 2:

- сохраняется текущее состояние станка и параметры колеса для «оператора 1»;

- восстанавливается состояние станка и параметры колеса для «оператора 2».

Текущий номер «оператора» всегда показан в информационном поле.

Для смены «оператора» нажать ОПЕРАТОР . В информационном поле

отобразится измененный номер оператора.



Смена «оператора» возможна в состоянии «Новое колесо» и при оптимизации.

7.4 Оптимизация

Оптимизация позволяет найти положение шины относительно обода колеса, при

котором статический дисбаланс колеса будет минимальным. Это позволит:

- уменьшить массу устанавливаемых балансировочных грузов;

- улучшить плавность хода колеса.

Плавность хода может улучшиться, если в результате оптимизации наиболее

тяжелое место шины (более плотное или более высокое) совместится с местом

минимального диаметра обода.

Оптимизацию рекомендуется выполнять при большом дисбалансе колеса и при

повышенных требованиях к плавности хода.

Процесс оптимизации выполняется так:

- измеряют исходный дисбаланс;

- проворачивают шину относительно обода на 180°;

- измеряют дисбаланс;

- станок рассчитывает новое положение шины;

- шину проворачивают относительно обода в расчетное положение;

- выполняют контрольное измерение дисбаланса.

При всех измерениях дисбаланса колесо должно быть накачено до нормы, все грузы

сняты.

Оптимизацию можно выполнять после измерения дисбаланса до установки грузов.