Xilin 2.0 т, 5.6м CDDK20 1005282 Инструкция к товару онлайн [22/62] 864655

значение плотности раствора электролита до установленных значений. Если

предполагается хранить аккумулятор в течение одного месяца, его следует

зарядить стандартным способом.

Повторный ввод в эксплуатацию после продолжительного простоя

Перед повторным вводом в эксплуатацию оператор должен:

 осмотреть подъемно-транспортное средство на предмет внешних

повреждений,

 убедиться в отсутствии течи рабочих жидкостей,

 проверить уровень масла и качество масла в гидравлической системе и

в случае необходимости долить либо произвести замену

гидравлического масла,

 произвести основательную чистку электрического штабелера,

 добавить смазку в смазочные штуцера, а также во все подвижные и

соприкасающиеся узлы и механизмы,

 очистить аккумулятор, обработать клеммы, контакты и полюсные болты

специальной смазкой. Установить аккумулятор и произвести полный

цикл зарядки.

Списание и утилизация штабелера

Электрический штабелер состоит из частей, включающих в себя металлы и

пластмассы, которые могут быть переработаны и вторично использованы. После

вывода подъемно-транспортного средства из эксплуатации основные его части

должны быть утилизированы или переработаны в соответствии с действующим

законодательством. Утилизация отработанного масла должна происходить в

соответствии с действующим законодательством как вид отходов, опасных для

окружающей среды. Экологически опасные отходы, например, элементы

электропитания и аккумуляторные батареи, горюче смазочные материалы, а также

электронные компоненты в случае неправильной утилизации и переработки

оказывают негативное влияние как на окружающую среду, так и на здоровье людей.

Зарядка

При зарядке аккумулятора в полном автоматическом режиме следует

выполнять два основных требования:

 Выходное напряжение зарядки: 24 В

 Выходная сила тока зарядки: 30 A

Требования пользователя к бортовой литий-ионной аккумуляторной

системе

Этот мануал обычно применяется при использовании, обслуживании и любых

других операциях, происходящих с li-ion аккумуляторами (система

вспомогательных бортовых литий-ионных аккумуляторов) как при накоплении,

хранении электроэнергии, так и в составе технически сложного оборудования.