Беларус МЛ131 Двигатель Д-245S3A, Д-245.2S3A, Д-245.5 S3A, Д-245.43 S3A онлайн [20/160] 142950

245S3A – 0000100 РЭ

1 - шестерня распределительного вала; 2 - промежуточная шестерня; 3 - шестерня коленчатого вала;

4 – шестерня привода редуктора ТНВД.

Рисунок 2 - Схема установки шестерен распределения.

1.2.2.5 Система смазки

Система смазки дизеля, в соответствии с рисунком 3 комбинированная: часть де-

талей смазывается под давлением, часть - разбрызгиванием.

Подшипники коленчатого и распределительного валов, втулка промежуточной

шестерни, шатунный подшипник коленчатого вала компрессора, механизм привода

клапанов (коромыслы) и подшипник вала турбокомпрессора смазываются под давле-

нием от масляного

насоса. Гильзы, поршни, поршневые пальцы, штанги, толкатели,

кулачки распределительного вала и привод топливного насоса смазываются разбрыз-

гиванием.

Масляный насос системы смазки – шестеренного типа, односекционный, крепит-

ся болтами к крышке первого коренного подшипника. Привод масляного насоса осу-

ществляется от шестерни, установленной на коленчатом валу.

Масляный насос 9 через маслоприемник 8 забирает масло из

масляного картера 1

и по каналам в блоке цилиндров и каналам корпуса масляного фильтра подает в жид-

костно-масляный теплообменник 10, а затем в полнопоточный масляный фильтр 12, в

котором оно очищается от посторонних примесей, продуктов износа и от продуктов

разложения масла вследствие нагрева и окисления.

Из масляного фильтра очищенное масло поступает в масляную

магистраль дизе-

ля.

Перепускные (редукционные) клапаны установлены:

- в корпусе жидкостно-масляного теплообменника - 11 (значение давления сра-

батывания – 0,15

05.0

МПа);