![Erman E-9G-011T4 Руководство по эксплуатации онлайн [23/53] 464197](/img/pdf.png)
Erman E-9G-011T4 Руководство по эксплуатации онлайн [23/53] 464197
![Erman E-9G-011T4 Руководство по эксплуатации онлайн [23/53] 464197](/views2/1574157/page23/bg17.png)
Типичные ошибки при использовании фильтров радиопомех:
−
Фильтр установлен слишком далеко от ПЧ. Устанавливайте фильтр как можно
ближе к вводу сетевого питания в корпус ПЧ.
−
Слишком длинный кабель между фильтром и ПЧ. Длина силового каб
жду фильтром и ПЧ должна быть минимальной.
−
Входной и выходной кабели
должны быть максимально разнесены для уменьшения емкостной связи м
жду ними.
−
Неправильное заземление ПЧ и фильтра.
нена со специальной клеммой заземления на корпусе фильтра, которая, в
свою очередь, должна соединяться с контуром заземления или нейтральным
проводником сети.
−
Заземление фильтра одним проводом дает неполный эффект. Существенно
лучший результат можно
ской панели в непосредственной близости от ПЧ и обеспечив надежный ко
такт между панелью и металлическими корпусами ПЧ и фильтра с помощью
шайб с насечкой.
−
Неправильное заземление двигателя. Болт заземления дви
быть соединен с клеммой PE ПЧ.
Снижение уровня кондуктивных помех.
При работе ПЧ, как и любой другой импульсной техники неизбежно возникают
электромагнитные помехи. Если помехи от самого ПЧ могут быть значительно сн
жены за счет установки фил
в основном определяется способом их укладки. В большинстве случаев именно с
ловые кабели являются основным источником электромагнитных помех в системе
управления двигателем. Снизить уровень кондуктивных
можно, установив моторный дроссель и проложив силовой кабель двигателя в м
таллической трубе. Также уровень наводок значительно снижается, если расстояние
между силовыми и сигнальными кабелями превышает 30 см.
QF
~3Ф
380 В
50 Гц
Сетевой
дроссель
EA-IC
L1
L2
L3
PE(N)
Рисунок
6
П
реобразовател
21
Типичные ошибки при использовании фильтров радиопомех:
Фильтр установлен слишком далеко от ПЧ. Устанавливайте фильтр как можно
ближе к вводу сетевого питания в корпус ПЧ.
Слишком длинный кабель между фильтром и ПЧ. Длина силового каб
жду фильтром и ПЧ должна быть минимальной.
Входной и выходной кабели
фильтра расположены слишком близко. Кабели
должны быть максимально разнесены для уменьшения емкостной связи м
Неправильное заземление ПЧ и фильтра.
К
лемма PE ПЧ должна быт
нена со специальной клеммой заземления на корпусе фильтра, которая, в
свою очередь, должна соединяться с контуром заземления или нейтральным
Заземление фильтра одним проводом дает неполный эффект. Существенно
лучший результат можно
получить, установив фильтр на общей металлич
ской панели в непосредственной близости от ПЧ и обеспечив надежный ко
такт между панелью и металлическими корпусами ПЧ и фильтра с помощью
Неправильное заземление двигателя. Болт заземления дви
быть соединен с клеммой PE ПЧ.
Снижение уровня кондуктивных помех.
При работе ПЧ, как и любой другой импульсной техники неизбежно возникают
электромагнитные помехи. Если помехи от самого ПЧ могут быть значительно сн
жены за счет установки фил
ьтра радиопомех, то уровень помех от силовых кабелей
в основном определяется способом их укладки. В большинстве случаев именно с
ловые кабели являются основным источником электромагнитных помех в системе
управления двигателем. Снизить уровень кондуктивных
помех от кабеля двигателя
можно, установив моторный дроссель и проложив силовой кабель двигателя в м
таллической трубе. Также уровень наводок значительно снижается, если расстояние
между силовыми и сигнальными кабелями превышает 30 см.
Металлический кожух или общая панель
Моторный
дроссель
EA-OC
ПЧ ERMAN
L1
L2
L3
PE
U
V
W
PE
Сетевой
фильтр
EA-IF
LINE
LOAD
PE
6
–
Снижение уровня высокочастотных помех
реобразовател
ь частоты E-9G / E-9P
Типичные ошибки при использовании фильтров радиопомех:
Фильтр установлен слишком далеко от ПЧ. Устанавливайте фильтр как можно
Слишком длинный кабель между фильтром и ПЧ. Длина силового каб
еля ме-
фильтра расположены слишком близко. Кабели
должны быть максимально разнесены для уменьшения емкостной связи м
е-
лемма PE ПЧ должна быт
ь соеди-
нена со специальной клеммой заземления на корпусе фильтра, которая, в
свою очередь, должна соединяться с контуром заземления или нейтральным
Заземление фильтра одним проводом дает неполный эффект. Существенно
получить, установив фильтр на общей металлич
е-
ской панели в непосредственной близости от ПЧ и обеспечив надежный ко
н-
такт между панелью и металлическими корпусами ПЧ и фильтра с помощью
Неправильное заземление двигателя. Болт заземления дви
гателя должен
При работе ПЧ, как и любой другой импульсной техники неизбежно возникают
электромагнитные помехи. Если помехи от самого ПЧ могут быть значительно сн
и-
ьтра радиопомех, то уровень помех от силовых кабелей
в основном определяется способом их укладки. В большинстве случаев именно с
и-
ловые кабели являются основным источником электромагнитных помех в системе
помех от кабеля двигателя
можно, установив моторный дроссель и проложив силовой кабель двигателя в м
е-
таллической трубе. Также уровень наводок значительно снижается, если расстояние
M
Металлическая труба
Снижение уровня высокочастотных помех
Содержание
- Rdb на напряжение 8
- В тормозные резисторы должны подключаться к клеммам тормозного 8
- Вка и подключение номинальный ток тормозного бл 8
- Вка и подключение номинальный ток тормозного бло 8
- Ка и номиналы тормозных резисторов должны соответствовать мощности пч и тр буемой интенсивности торможения см таблицу в главе 11 принадлежности 8
- Ка и номиналы тормозных резисторов должны соответствовать мощности пч и тре 8
- Квт включительно имеют встроенный 8
- Мощностью до 15 квт включительно име пч мощностью 18 квт и выше при необходимости ко 8
- Обозначение модели пч расшифровывается следующим образом 8
- Плектуются внешним тормозным блоком прерывателем ea 9u rdb 8
- Принадлежности 8
- Пч мощностью 18 квт и выше при необходимости ком 8
- Пч серии e 9g e 9p мощностью до 8
- Тормозной прерыватель пч мощностью 18 квт и выше при необходимости ко плектуются внешним тормозным блоком 630 720 в тормозные резисторы должны подключаться к клеммам тормозного блока см главу 6 установка и подключение номинальный ток тормозного бл ка и номиналы тормозных резисторов должны соответствовать мощности пч и тр буемой интенсивности торможения см таблицу в 8
- Требования к монтажу 9
- Эксплуатационные огр 9
- Эксплуатационные ограничения 9
- Газов пч содержит значительное количество цветных металлов подвергаемых п 10
- Жит значительное количество цветных металлов подвергаемых п 10
- Жит значительное количество цветных металлов подвергаемых пе 10
- Пч должен утилизироваться как промышленные отходы при утилизации пч 10
- Реработке 10
- Утилизация 10
- Учтите следующие факторы электролитические конденсаторы могут взорваться при сжигании горение пластиковых деталей может сопровождаться выделением ядовитых 10
- Эксплуатационные ограничения продолжение 10
- Электролитические конденсаторы могут взорваться при сжигании горение пластиковых деталей может сопровождаться выделением ядовитых 10
- Беля двигателя или при его чрезмерном поперечном сечении т к емкость кабеля 15
- Беля двигателя или при его чрезмерном поперечном сечении т к емкость кабеля зависит от длины и поперечного сече 15
- Беля двигателя или при его чрезмерном поперечном сечении т к емкость кабеля зависит от длины и поперечного сечения 15
- Браны в соответствии с таблицей 15
- Должны быть выбраны в соответствии с таблицей 15
- Клемм пч 15
- Коммутационных аппаратов 15
- Назначение силовых клемм назначение силовых клемм 15
- Номинальная мощность пч должна быть снижена при значительной длине к 15
- Номинальная мощность пч должна быть снижена при значительной длине ка 15
- Поперечное сечение кабеля и номиналы токов 15
- Поперечное сечение кабеля и номиналы токов коммутационных аппаратов 15
- Cиловые клеммы пч различной мощности расположены следующим образом 16
- Вращается в правильном направлении изменить направление можно поменяв местами любые два провода в кабеле двигателя или настроив параметр 16
- Вращается в правильном направлении изменить направление можно поменяв местами любые два провода в кабеле двигателя или настроив параметр f046 16
- Иловые клеммы пч различной мощности расположены следующим образом 16
- При подаче команды пуск двигатель 16
- При пробном запуске убедитесь что 16
- При пробном запуске убедитесь что при подаче команды 16
- Пч erman 16
- Тб erman 16
- Типовые схемы подключения 16
- Типовые схемы подключения силовых кабелей 16
- B 10 0 17
- Com x2 x6 com y1 17
- Ig ifb 17
- Ta1 tc1 17
- Tb1 ta2 17
- V10 vg fm 17
- Y gnd x1 x3 x5 rst fo 17
- Бельными зажимами 17
- Длина сигнальных кабелей не должна превышать 50 м сигнальные кабели 17
- Длина сигнальных кабелей не должна превышать 50 м сигнальные кабели ны быть проложены на расстоянии не менее 30 см от силовых кабелей и 17
- Для питания внешнего датчика установите перемычку gnd 17
- Для питания внешнего датчика установите перемычку gnd com 17
- Должны быть проложены на расстоянии не м пользуйте экранированную витую пару для сигналов 4 ется использовать кабель типа мкэш 2х0 35 или аналогичный оплетка экранир кабеля должна соединяться с металлич ским корпусом пч кабельными з 17
- Е кабелей управления 17
- Ены следующим образом 17
- Кабеля должна соединяться с металличе 17
- Клеммы управления пч клеммы управления пч 17
- Ма 20 17
- Ма 20 0 17
- Ма 20 4 17
- Ма и 0 10 в рекоменду 17
- Нее 30 см от силовых кабелей ис 17
- Оплетка экранированного 17
- Подключение кабелей управления 17
- Пользуйте экранированную витую пару для сигналов 4 20 ма и 0 17
- Примечания клеммы com соединены внутри пч для питания внешнего датчика установите перемычку gnd 17
- Соединены внутри пч 17
- Управления пч расположены следующим образом 17
- Ь кабель типа мкэш 2х0 35 17
- Датчик 18
- Общие провода com и gnd не связаны внутри пч 18
- Подключение аналоговых входов ig ifa ifb vg vfa vfb 18
- Примечание общие провода com и gnd не связаны внутри пч подключение аналоговых входов 18
- Пч erman 18
- Типовые схемы подключения 18
- Хемы подключения кабелей управления 18
- Датчик 19
- Подключение аналоговых входов 19
- Подключение аналоговых входов ig ifa ifb vg vfa vfb 19
- Пч erman 19
- Регулятор 19
- Плк 20
- Подключение дискретных входов 20
- Подключение дискретных входов for free rst x1 x6 20
- Подключение программируемых дискретных выходов 20
- Подключение программируемых дискретных выходов y1 y2 20
- Пч erman 20
- А и остановка 29
- Азмерность отображаемых 29
- В режиме работы можно переключать параметры отображаемые на верхнем и нижнем индикаторах нажимая клавиши set и esc соот ветственно если выбран режим управления частотой с клавиатуры 29
- В режиме работы можно переключать параметры отображаемые на верхнем и нижнем индикаторах нажимая клавиши ветственно если выбран режим управления частотой с клавиатуры уставка частоты изменяется клавишами 29
- В режиме работы можно переключать параметры отображаемые на верхнем и нижнем индикаторах нажимая клавиши ветственно если выбран режим управления частотой с клавиатуры уставка частоты изменяется клавишами и 29
- Вается по шкале от нуля до параметра f114 29
- Данных будет определяться типом подключенного датчика и значением п 29
- Данных будет определяться типом подключенного датчика и значением п раметра f114 сигнал датчика обратной связи и значение уставки пересчит вается по шкале от нуля до параметра 29
- Данных будет определяться типом подключенного датчика и значением па 29
- Единица измерения сигнала указана условно размерность отображаемых 29
- Ечные параметры и коды ошибок пч 29
- Индикатор отображает параметры состояния настро 29
- Панели управления 29
- Параметры состояния настроечные параметры 29
- При мигающем индикаторе единиц измерения 29
- Примечания при мигающем индикаторе единица измерения сигнала у 29
- Работа 29
- Режимы панели управления режимы панели управления 29
- Сигнал датчика обратной связи и значение уставки пересчит 29
- Сигнал датчика обратной связи и значение уставки пересчиты 29
- Параметры преобразов 31
- Параметры преобразователя 31
- Режим управления и з 31
- Режим управления и задания частоты 31
- Модуляция и вольт 32
- Модуляция и вольт частотные характеристики 32
- Ожение функции защит 33
- Разгон и торможение функции защи 33
- Функции входов 34
- Дополнительные функц 35
- Дополнительные функции 35
- Функции выходов 35
- Параметры пид регулятора 36
- Регулятора 36
- Параметры плк 37
- Колебательного режима 38
- Общие настройки 38
- Параметры колебательного режим 38
- Заводские параметры 39
- Параметры 39
- Для входа в меню аварий введите значение 1 в параметр 45
- Для входа в меню аварий введите значение 1 в параметр f190 и нажмите set 45
- Для выхода из меню аварий нажмите 45
- Для выхода из меню аварий нажмите esc меню ава 45
- Меню аварий 45
- Пч отобразит параметр f300 рий содержит информацию о четырех последних авариях 45
- Рий содержит информацию о четырех последних авариях 45
- Reset на панели управления 46
- Возможные проблемы и 46
- Возможные проблемы и их устранение 46
- Возникновении аварии на дисплее будет отображаться ее 46
- Выключите дождитесь разряда конденсаторов и снова включите пч 46
- Выход настроенный на функцию авария и двигатель 46
- Дисплее будет отображаться ее 46
- Замкните дискретный вход rst передайте команду сброса пч по порту rs 485 выключите дождитесь разряда конденсаторов и снова включите пч 46
- И двигатель остановится 46
- Имеют встроенные функции защиты самодиагностики и пред 46
- Имеют встроенные функции защиты самодиагностики и преду 46
- Нажмите клавишу stop замкните дискретный вход передайте команду сброса пч по порту rs выключите дождитесь разряда конденсаторов и снова включите пч 46
- Новку пч после устранения причин выполните сброс пч 46
- Новку пч после устранения причин выполните сброс пч следующими способами 46
- Определите и устраните причины вызвавшие оста 46
- Остановке определите и устраните причины вызвавшие ост 46
- Преждения отказов при возникновении код сработает выход настроенный на функцию а 46
- При аварийной остановке 46
- Пч серии e 9 имеют встроенные функции защиты самодиагностики и пред 46
- Следующими способами 46
- Ea 9u rdb 70 ea 9u rdb 140 и ea 9 а и 280а и напряжения 660 60в 50
- U rdb 280 на но 50
- Блока и резистора для реализации функции торможения пч совместимы с 50
- Включительно содержат встроенный тормозной блок 50
- Выбор тормозного блока и тормозного резистора при торможении кинетическая энергия рассеива 50
- Выбор тормозного резистора должен производиться в з ротов момента инерции и типа механизма чем выше масса движущихся частей чем меньше время и чем чаще требуется торможение тем выше должна быть мо ность тормозного резистора и тем меньше должно быть его со 50
- Выбор тормозного резистора должен производиться в зависимости от 50
- Инерции и типа механизма чем выше масса движущихся частей 50
- Квт и выше требуют установки внешнего тормозного 50
- Нешнего тормозного резистора для реализации функции 50
- Ность тормозного резистора и тем меньше должно быть его сопротивление 50
- При торможении кинетическая энергия рассеивается на тормозном резисторе 50
- Принадлежности 50
- Противление 50
- Пч e 9g e 9p до 15 квт включительно 50
- Пч совместимы с тормоз 50
- Содержат встроенный тормозной блок и 50
- Ся на тормозном резисторе ависимости от рабочих обо 50
- Тормозного блока и тормозного резистора 50
- Тормозные устройства 50
- Требуют установки только внешнего тормозного резистора для реализации функции торможения пч мощностью 18 блока и резистора для реализации функции торможения ными блоками ea 9u rdb 40 ea минальные токи 40а 70а 140а и 280а и напряжения 660 50
- Чем чаще требуется торможение тем выше должна быть мо 50
- Чем чаще требуется торможение тем выше должна быть мощ 50
- Характеристики 53
Похожие устройства
- Erman E-9G-015T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-018T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-022T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-030T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-037T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-045T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-055T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-075T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-093T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-110T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-132T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-160T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-185T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-200T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-220T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-245T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-280T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-315T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-355T4 Руководство по эксплуатации
- Erman E-9G-400T4 Руководство по эксплуатации