Intercold LСМ 109 Evolution Инструкция по эксплуатации онлайн [13/57] 678538

Линия нагнетания: трубопровод, реле высокого давления, запорный вентиль

на выходе из агрегата. На многокомпрессорных и полугерметичных

однокомпрессорных маслоотделитель, регулировка давления конденсации.

Линия всасывания: трубопровод, реле низкого давления, запорный вентиль.

Линия жидкости: жидкостной ресивер с запорным вентилем на входе и

выходе, фильтр-осушитель, смотровое стекло, запорный вентиль.

Линия возврата масла: У многокомпрессорных агрегатов: регулятор уровня

масла, масляный ресивер, запорные вентили на в ходе в регуляторы и ресивер.

Конденсатор с вентилятором: кроме UCFUMCF. Для данных агрегатов

конденсатор является отдельным изделием.

РамаUCF, UMCF, UCCF: изготовлена из стального профиля, обладает

достаточной жесткостью, окрашена высококачественной противокоррозионной

композицией, устойчивой к климатическим факторам внешней среды.

Обеспечивает возможность крепления агрегата к фундаменту и удобный доступ

для технического обслуживания.

Корпус:

Щит управления: пылевлагозащитный шкаф (класс защиты IP54),

сигнальные лампы работы и аварий, реле контроля фаз, регулируемые автоматы

защиты электродвигателя, магнитные пускатели, вводной рубильник, системы

управления (реле, реле задержки пуска, контроллеры), присоединительные

клеммы.

Документация: паспорт, руководство по эксплуатации, гидравлическая

схема, схема электрических подключений.

2.3. Принцип работы.

Компрессор сжимает пары хладагента до давления конденсации и нагнетает

их в маслоотделитель. На входе маслоотделителя газообразный хладагент с

частицами масла проходит через фильтр. При этом скорость хладагента

уменьшается, частицы масла, сталкиваясь друг с другом, формируют капли,

которые оседают на фильтре и стенках маслоотделителя. Отделенное масло

скапливается на дне маслоотделителя, газообразный хладагент проходит через

фильтр на выходе и поступает в конденсатор. Попадая в конденсатор, за счет

отвода теплоты от окружающей среды, пары хладагента конденсируются и

превращаются в жидкость. Жидкий хладагент накапливается в ресивере. При

работе установки в ресивере скапливается 80% жидкости и 20% насыщенного

пара. Затем жидкий хладагент через фильтросушитель направляется на вход в

испаритель (воздухоохладитель и т.п.), перед которым устанавливается

специальное дросселирующее устройство ТРВ или капиллярная трубка. В