Home
Главная
Бежецк АСО
Ременные
С-416М 3391
Инструкция к товару Страница: 5

Бежецк АСО С-416М 3391 Инструкция к товару онлайн [5/26] 816050

Рис.16. Схема электрическая принципиальная

и соединений компрессора, модель С415М

Блок цилиндров выполнен из серого чугуна с ребрами охлаждения.

Коленчатый вал (рис.5) стальной, штампованный, устанавливается на

двух подшипниках №1309 и №309. На выходном конце коленчатого вала

устанавливается маховик-вентилятор 6 (рис.3 и 4).

Шатуны 5 (рис.6 и 7) стальные, штампованные. Нижние головки шатунов

разъемные с вкладышами 8 от двигателя автомобиля ГАЗ-52 (деталь ВК-52-

1000104) и стягиваются шатунными болтами 7 (деталь ВК-53-1004060).

В верхние головки шатунов запрессованы втулки 5 от двигателя ЗИЛ-120

(деталь 130-1004052).

Шатун цилиндра низкого давления более легкий.

Поршень 1 цилиндра низкого давления (рис.6), диаметром 108 мм, из

алюминиевого сплава от двигателя ЗИЛ-375 (деталь 375-1004015-Аз).

На поршне установлены три компрессионных кольца 2: два верхних (де-

таль 375-1004030) и нижнее (деталь 375-1004025); одно маслосъемное кольцо.

Поршень соединен с шатуном пальцем 3 плавающего типа (деталь 111-

1004020), который от осевых перемещений удерживается двумя стопорными

кольцами 4 (деталь 120-1004022).

Поршень 1 цилиндра высокого давления (рис.7), диаметром 52 мм, литой

чугунный. На поршне установлены три компрессионных кольца 2 от компрес-

сора автомобиля ЗИЛ-120 (деталь 120-3509164А) и одно маслосъемное.

Поршневой палец 3 плавающего типа от осевых перемещений удержива-

ется двумя заглушками 4. Диаметр пальца одинаков с пальцем поршня низкого

давления.

Для обеспечения нормальной работы компрессора зазоры между поршнем

и цилиндром должны быть установлены в пределах, указанных в таблице 5.

Смазка деталей головки компрессора осуществляется за счет разбрызгива-

ния масла и образования масляного тумана.

Для этого на обоих шатунах компрессорной головки модель С415М и на

втором и четвертом (счет ведется от маховика) шатунах компрессорной голов-

ки модель С416М установлены разбрызгиватели под углом 13° к долевой оси

шатуна.

Разбрызгиватель представляет собой стержень, плотно посаженный в от-

верстие крышки шатуна.

Кроме этого в большой головке шатунов засверлены два отверстия под уг-

лом друг к другу и сходящиеся в одно – это карманы для сбора масла и подачи

его к шатунным шейкам. На верхнем вкладыше просверлено центральное от-

верстие, которое должно совпадать с отверстием от сходящихся "карманов" на

шатуне.

Сапун 4 (рис.5), установленный на крышке картера, служит для сообще-

ния внутренней полости картера с атмосферой.

Для контроля за уровнем масла в картере служит щуп 5 (рис.3 и 4), уста-

новленный на одной из боковых крышек.

Блок клапанный (рис.8) состоит из двух клапанных досок: верхней (с

ребром охлаждения) 1 и нижней 2, соединенных через фторопластовую про-

Бежецк АСО С-416М 3391 Инструкция к товару онлайн [5/26] 816050

Похожие устройства