Вымпел -32 автомат, 0-20А, 13.6/14,2/14.8 В Гелевые, AGM, Лодочные, Тяговые АКБ 2043 [6/12] Порядок работы

Для индикации протекающего зарядного тока используется

амперметр. Для защиты силовой части от перегрева

применены микровентилятор и схема ограничения выходного

тока. Эта схема автоматически уменьшает выходной ток при

повышении температуры внутри корпуса выше нормы.

При этом ручная регулировка силы тока не позволяет

выставить ток, больший, чем задаёт схема ограничения. При

восстановлении нормального температурного режима

диапазон ручной регулировки восстанавливается.

Извлечь провода. Убедиться, что корпус изделия не имеет

механических повреждений, а изоляция проводов цела.

Для проверки работоспособности З.У. без А.Б. необходимо

подключить его к сети переменного тока. Выходные клеммы

должны быть разомкнуты.

Убедиться, что индикатор "Сеть" светится.

Установить регулятор силы тока в крайнее левое положение

(минимальный ток). Замкнуть выходные зажимы или для

наглядности подключить к ним автомобильную лампу

накаливания . Вращая регулятор силы тока и

наблюдая за шкалой амперметра, убедиться, что ток

регулируется, а яркость свечения лампы меняется.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ

ПОРЯДОК РАБОТЫ

55-110 Вт

ЗАРЯД 12 В А.Б. В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ

Внимание! Микровентилятор включается автоматически при

повышении температуры внутри корпуса и/или увеличении

тока более 12 А.

Для проверки работоспособности вентилятора включите

прибор в сеть, замкните клеммы и поворачивайте регулятор

тока вправо, пока не заработает вентилятор.

В режиме К. З. (Выходные клеммы замкнуты между собой) возможно

небольшое гудение или шум.

Несоблюдение порядка подключения может привести к выходу З.У. из

строя или взрыву газов выделяемых аккумулятором. Подключение и

отключение З.У. производить согласно требованию ГОСТ

пункт 7.12 - “Клемму аккумулятора, не присоединенную к шасси,

следует присоединять к зарядному устройству первой; другое

присоединение должно быть сделано к шасси вдали от

IEC 60335-2-

29-2012