Stiga COLLECTOR 46 S [32/148] Arizalar ve çözümler

Stiga COLLECTOR 46 S [32/148] Arizalar ve çözümler
g) Filtrasyon elemanını (3 - 3a) kendi yuvasına
yerleştirin ve dili (2) kenetleyerek kapağı (1)
yeniden kapatın.
Süngerden filtre ünitesi (3)
Filtre ünitesi temiz ve yağ emdirilmiş olarak muha-
faza edilmeli ve kırılmış, kesilmiş veya parçaları
ufalanmış ise değiştirilmelidir.
Filtre ünitesinin temizlenmesi
için basınçlı hava kullanmayın.
Süngerden filtre ünitesini su ve deterjan ile yı-
kayın ve temiz bir bez ile kurulayın.
Filtre ünitesine 2 kaşık temiz motor yağı emdirin
ve yağı eşit şekilde dağıtmak için birkaç defa sı-
kın
Olası yağ fazlalıklarını temiz bir bez ile giderin.
Filtre ünitesinin değiştirilmesi halinde yeni filtrenin
yukarıda tarif edilmiş olduğu gibi yağlanması gere-
kir.
Kartuşlu filtre ünitesi (3a)
Filtrasyon elemanının (3a) dört yanından toz ve
artıkları gidermek için içeriden basınçlı hava ile
üfleyin.
Hava filtresinin daima mü-
kemmel etkinlikte olması önemlidir. Filtreleyici
parça daima aşağıdaki şekilde değiştirilmelidir:
her 25 saatte bir, veya
sezon sonunda, veya
senede bir defa,
karşılaşılan ilk sona eriş süresinde.
BUJİNİN KONTROLÜ VE BAKIMI
a) Bujiyi (1) boru şeklindeki bir anahtar (2) ile sö-
kün.
b) Olası karbon bileşimi depozitleri gidererek,
elektrotları (3) metalden bir fırça ile temizleyin.
c) Bir kalınlık ölçer (4) ile elektrotlar arasındaki
doğru mesafeyi ölçün (0,6 - 0,8 mm).
d) Bujiyi (1) yeniden monte edin ve boru şeklindeki
bir anahtar (2) ile sonuna kadar kilitleyin.
Elektrotlar yanmış ise veya porselen kırılmış ya da
eğrilmiş ise bujiyi değiştirin.
Yangın tehlikesi! Buji ye-
rine vidalanmamış şekilde, marş ettirme te-
sisinde kontroller gerçekleştirmeyin.
Sadece belirtilen tipte bujiler
kullanın (bakın 8.1).
ONEMLİ
DİKKAT!
ONEMLİ
6.6
ONEMLİ
İşbu kılavuzda bulunan bilgi-
lerin dikkatli okunması, motorun iyi tanınmasını
sağlar ve aşağıdaki rehber, en genel işleme du-
rumlarını belirlemeyi ve karşılamayı sağlar. Her
diğer arıza veya problem için, yetkili bir teknik
servis merkezine başvurun.
Motorun, zor harekete geçmesi halinde ...
Çalıştırma prosedürünü doğru şekilde gerçek-
leştirin (bak. 5.2 – 5.3).
Depoda benzin bulunduğunu kontrol edin; de-
poyu boşaltın ve eski benzinin birikimler oluştur-
muş olması halinde taze benzin koyun (bakın
4.2 – 5.1.3 – 5.7).
Buji başlığının sabit şekilde takılmış olduğunu
kontrol edin (bak. 5.1.4).
Hava filtresini kontrol edin ve temizleyin (bak.
6.5).
Bujinin ıslanmamış olduğunu veya elektrotlarının
kirli veya uygunsuz mesafede olmadığını kontrol
edin (bak. 6.6).
Yağın, kullanım sıcaklığına uygun olduğunu kont-
rol edin ve gerekmesi halinde değiştirin (bak.
4.3 – 6.3).
Yüksek sıcaklıklarda birkaç dakika bekleyin ve
sonra harekete geçirmeyi yeniden deneyin (bak.
4.1 – 5.3).
İşlemenin düzensiz olması halinde ...
Buji başlığının sabit şekilde takılmış olduğunu
kontrol edin (bak. 5.1.4).
Bujinin ıslanmamış olduğunu veya elektrotlarının
kirli veya uygunsuz mesafede olmadığını kontrol
edin (bak. 6.6).
Hava filtresini kontrol edin ve temizleyin (bak.
6.5).
Gaz kolunun, harekete geçirme sonrasında
«CHOKE» pozisyonunda kalmamış olduğunu
kontrol edin (bak. 5.2).
Motorun güç kaybetmesi halinde ...
Hava filtresini kontrol edin ve temizleyin (bak.
6.5).
TAKVİYELER VE KULLANIM YEDEK
PARÇALARI
Benzin ....... kurşunsuz (yeşil) minimum 90 RON
Depo kapasitesi ..................................... 0,8 litre
Motor yağı: 5 ile 35 °C arasında .......... SAE 30
-15 a ile +35 °C arasında .. 10W-30
Yağ kabı kapasitesi ....................... 0,45 litreBuji
..................................................... K7RTC (GGP)
Elektrotlar arasındaki mesafe ......... 0,6 - 0,8 mm
7. ARIZALAR VE ÇÖZÜMLER
ONEMLİ
8. TEKNİK VERİLER
8.1
6
TR

Содержание

Похожие устройства