PERCo GS06.1 Инструкция по эксплуатации онлайн [10/42] 997909

Превью страниц Страница 10 / 42

Автоматический шлагбаум PERCo-GS06.1

Рисунок 4. Схема подключения управляющих элементов

Управляющий элемент должен обеспечивать следующие характеристики сигналов:

управляющий элемент – контакт реле:

минимальный коммутируемый ток ............................................................ не менее 4 мА

сопротивление замкнутого контакта

(с учетом сопротивления кабеля подключения) ................................. не более 200 Ом

управляющий элемент – схема с открытым коллекторным выходом:

напряжение на замкнутом контакте

(сигнал низкого уровня, на входе платы управления) ............................. не более 0,5 В

5.2.6 Режимы управления шлагбаумом

Доступны три режима управления шлагбаумом – импульсный, потенциальный и пошаговый. Во

всех режимах управление шлагбаумом осуществляется подачей команд (управляющими

сигналами или их комбинацией) на штатные входы управления: open1/close, close и open2. В

зависимости от выбранного режима меняется алгоритм подачи команд управления

(см. таблицы 6, 7 и 8).

Режим управления определяется положением DIP-переключателей SA1.3, SA1.4 на плате

управления (см. рис. 3 и разд. 8.11 п.п. 2, 3).

Внимание!

Изменение положений переключателей

осуществляется только при выключенном

питании шлагбаума.

Импульсный режим управления используется для управления шлагбаумом с помощью

устройства РУ, проводного пульта управления и контроллера СКУД, выходы которых

поддерживают импульсный режим управления.

Длительность управляющего сигнала при подаче команды управления на штатные входы

управления должна быть не менее 100 мс. Время ожидания проезда ТС определяется

положением DIP-переключателей) SA4.1, SA4.2 и SA4.3 (см. рис. 3 и разд. 8.11 п.п. 8). и не

зависит от длительности управляющего сигнала (импульса). По умолчанию равно 12 сек.

Описание работы шлагбаума при данном режиме приведено в таблице 6.

Потенциальный режим управления используется для управления шлагбаумом с помощью

контроллера СКУД, выходы которого поддерживают потенциальный режим управления.

Время ожидания проезда ТС равно длительности сигнала низкого уровня: если к моменту

совершения проезда на входе управления присутствует сигнал низкого уровня, то шлагбаум в

данном направлении останется открытым.

Описание работы шлагбаума при данном режиме приведено в таблице 7.