Multitronics di8 g [2/2] Код

Multitronics di8 g [2/2] Код
Ðåæèì “Èíäèêàöèÿ îáîðîòîâ”
 ñëó÷àå åñëè îáîðîòû ìåíåå 2000 îá/ìèí , èíäèêàöèÿ ïðîèçâîäèòñÿ ñ äèñêðåòîì 10 îá/ìèí, â
ïðîòèâíîì ñëó÷àå, èíäèêàöèÿ ïðîèçâîäèòñÿ ñ äèñêðåòîì 40 îá/ìèí.
Ðåæèì “×àñû”
Äëèòåëüíîå óäåðæàíèå ïðàâîé êíîïêè â ðåæèìå “×àñû” ïðèâîäèò ê öèêëè÷åñêîìó èçìåíåíèþ
ÿðêîñòè. Îòïóñòèòå êíîïêó â ìîìåíò ñîîòâåòñòâóþùåãî ñâå÷åíèÿ èíäèêàòîðà. Äëÿ óñòàíîâêè âðåìåíè,
ñíîâà íàæìèòå íà ïðàâóþ êíîïêó è óäåðæèâàéòå åå ïîêà íå óñòàíîâèòñÿ òðåáóåìîå çíà÷åíèå ÷àñîâ.
Îòïóñòèòå êíîïêó, çàòåì ñíîâà íàæìèòå åå è óäåðæèâàéòå äî ìîìåíòà óñòàíîâêè òðåáóåìîãî çíà÷åíèÿ
ìèíóò. Ïîñëå îòïóñêàíèÿ êíîïêè ïðèáîð âåðíåòñÿ â ðåæèì èíäèêàöèè òåêóùåãî âðåìåíè.
Ðåæèì “Ðàñõîä òîïëèâà ëèòðû â ÷àñ”
Ðàñõîä òîïëèâà â ëèòðàõ â ÷àñ. Äèñêðåòíîñòü ïðåäñòàâëåíèÿ èíôîðìàöèè 0.1 ëèòðà. Èìåéòå â âèäó, ÷òî
ïðè ðåçêîì áðîñàíèè ïåäàëè ãàçà ïðè ïåðåêëþ÷åíèè ïåðåäà÷è, ïðè äâèæåíèè äâèæåíèè íà ñêîðîñòè
ïðîèñõîäèò áëîêèðîâêà ïîäà÷è òîïëèâà, è "000" èíäèêàöèÿ â ðàñõîäå òîïëèâà.
Ðåæèì “Îáùèé ðàñõîä òîïëèâà â ëèòðàõ”
Îáùèé ðàñõîä òîïëèâà â ëèòðàõ. Äèñêðåòíîñòü ïðåäñòàâëåíèÿ èíôîðìàöèè 0.1 ëèòðà. Ïðè äëèííîì
íàæàòèè íà ïðàâóþ êíîïêó (áîëåå 3 ñåêóíä) èç ðåæèìà «Îáùèé ðàñõîä òîïëèâà» ïðîèñõîäèò ñáðîñ
âåëè÷èíû èçðàñõîäîâàííîãî áåíçèíà. Ìàêñèìàëüíî âîçìîæíîå ÷èñëî îáùåãî ðàñõîäà òîïëèâà 999,9
ëèòðà. Ïðè îòêëþ÷åííîì çàæèãàíèè íàæàòèå íà ïðàâóþ êíîïêó âêëþ÷àåò äèñïëåé è èíäèöèðóåò
îáùèé ðàñõîä òîïëèâà.
Ðåæèì “Ïîïðàâêà óãëà îïåðåæåíèÿ çàæèãàíèÿ”
Èíäèêàöèÿ ââåäåííîé ïîëüçîâàòåëåì ïîïðàâêè óãëà îïåðåæåíèÿ çàæèãàíèÿ. Äëèííîå íàæàòèå
íàïðàâóþ êíîïêó èç ðåæèìà "Ïîïðàâêà óãëà îïåðåæåíèÿ çàæèãàíèÿ" ïðèâîäèò ê âêëþ÷åíèþ
ïîäðåæèìà "Ïîëîæèòåëüíàÿ ïîïðàâêà" èëè ðåæèìà “Îòðèöàòåëüíàÿ ïîïðàâêà”(îêòàí-êîððåêòîð)
Ðåæèì “Óãîë îïåðåæåíèÿ çàæèãàíèÿ”
Èíäèêàöèÿ îáùåãî óãëà îïåðåæåíèÿ çàæèãàíèÿ, êîòîðûé ñêëàäûâàåòñÿ èç ðàñ÷åòíîãî óãëà ÝÁÓ è
ââîäèìîé ïîëüçîâàòåëåì ïîïðàâêè (îêòàí-êîððåêòîð). Äèñêðåòíîñòü ïðåäñòàâëåíèÿ 0,5 ãðàäóñà.
Èìåéòå â âèäó ,÷òî ââåäåííàÿ ïîïðàâêà ïðèáàâëÿåòñÿ ê ðàñ÷åòíîìó óãëó ÝÁÓ òîëüêî â ðàáî÷èõ
ðåæèìàõ äâèãàòåëÿ (íå ïðèáàâëÿåòñÿ, íàïðèìåð â ðåæèìå õîëîñòîãî õîäà).
Ðåæèì “Áîðòîâîå íàïðÿæåíèå”
Íàïðÿæåíèå áîðòîâîé ñåòè. Äèñêðåòíîñòü ïðåäñòàâëåíèÿ èíôîðìàöèè 0.1 Âîëüòà
Ðåæèì “Êîäû íåèñïðàâíîñòè àâòîìîáèëÿ”
Êîäû íåèñïðàâíîñòè àâòîìîáèëÿ. Èíäèöèðóþòñÿ ïðè íàëè÷èè íåèñïðàâíîñòè (äèñïëåé ìèãàåò). Â
ðåæèìå èíäèêàöèè íåèñïðàâíîñòåé äëèííîå íàæàòèå íà ïðàâóþ êíîïêó (áîëåå 3 ñåêóíä) ïðèâîäèò ê
ñáðîñó íåèñïðàâíîñòåé. Åñëè íåèñïðàâíîñòü âîçíèêàåò âíîâü, êîäû åå áóäóò ñíîâà óñòàíîâëåíû è
ïðîèíäèöèðîâàíû. Ïåðåä èíäèêàöèåé êîäîâ íåèñïðàâíîñòåé óêàçûâàåòñÿ îáùåå èõ êîëè÷åñòâî,
íàïðèìåð òðè “ - 3 - “, çàòåì ïîñëåäîâàòåëüíî ïîêàçûâàþòñÿ êîäû íåèñïðàâíîñòåé ñ ïðèçíàêîì “Ï”
èëè “Í” â êîíöå. “Ï” - îçíà÷àåò ïîñòîÿííî ïðèñóòñòâóþùóþ íåèñïðàâíîñòü, “Í” - íàêîïëåííóþ
(ñíà÷àëà âîçíèêøóþ, à çàòåì ïðîïàâøóþ) íåèñïðàâíîñòü. Ðàñøèôðîâêà êîäîâ íåèñïðàâíîñòåé
ïðèâåäåíà â òàáëèöå.
Ðåæèì “Òåìïåðàòóðà îõëàæäàþùåé æèäêîñòè”
Òåìïåðàòóðà îõëàæäàþùåé æèäêîñòè â ãðàäóñàõ Öåëüñèÿ. Äèñêðåòíîñòü ïðåäñòàâëåíèÿ èíôîðìàöèè 1
ãðàäóñ .
Êîä Íàèìåíîâàíèå íåèñïðàâíîñòè
12 Âêëþ÷åí ðåæèì ñàìîäèàãíîñòèêè áëîêà (ÊÇ L-ëèíèè íà ìàññó)
13 Íèçêèé óðîâåíü ñèãíàëà äàò÷èêà ðàñõîäà âîçäóõà
14 Âûñîêèé óðîâåíü ñ èãíàëà äàò÷èêà ðàñõîäà âîçäóõà
15 Íèçêèé óðîâåíü ñèãíàëà äàò÷èêà àáñîëþòíîãî äàâëåíèÿ âîçäóõà
16 Âûñîêèé óðîâåíü ñ èãíàëà äàò÷èêà àáñîëþòíîãî äàâëåíèÿ âîçäóõà
17 Íèçêèé óðîâåíü ñèãíàëà äàò÷èêà òåìïåðàòóðû âîçäóõà
18 Âûñîêèé óðîâåíü ñ èãíàëà äàò÷èêà òåìïåðàòóðû âîçäóõà
19 Ïåðåãðåâ äâèãàòåëÿ (òåìïåðàòóðà îõëàæäàþùåé æèäêîñòè >105 o C)
21 Íèçêèé óðîâåíü ñèãíàëà äàò÷èêà òåìïåðàòóðû îõëàæäàþùåé æèäêîñòè
22 Âûñîêèé óðîâåíü ñ èãíàëà äàò÷èêà òåìïåðàòóðû îõëàæäàþùåé æèäêîñòè
23 Íèçêèé óðîâåíü ñèãíàëà äàò÷èêà ïîëîæåíèÿ äðîññåëüíîé çàñëîí êè
24 Âûñîêèé óðîâåíü ñ èãíàëà äàò÷èêà ïîëîæåíèÿ äðîññåëüíîé çàñëîíêè
25 Íèçêèé óðîâåíü íàïðÿæåíèÿ â áîðòîâîé ñåòè
26 Âûñîêèé óðîâåíü íàïðÿæ åíèÿ â áîðòîâîé ñåòè
27 Íåïðàâèëüíàÿ íà÷àëüíàÿ óñ òàíîâêà äàò÷èêà äðîññåëüíîé çàñëîíêè
28 ×àñòîòà âðàùåíèÿ êîëåí÷àòîãî âàëà ïðåâûñèëà ìàêñèìóì
29 Íåïðàâèëüíîå ïîäêëþ÷åíèå äàò÷èêà ÷àñòîòû
31 Íèçêèé óðîâåíü ñèãíàëà (ïåðâîãî) êîððåêòîðà ÑÎ
32 Âûñîêèé óðîâåíü ñ èãíàëà (ïåðâîãî) êîððåêòîðà
41 Íåèñïðàâíîñòü öåïè (ïåðâîãî) äàò÷èêà äåòîíàöèè
51 Íåèñïðàâíîñòü 1 áëîêà óïðàâëåíèÿ
52 Íåèñïðàâíîñòü 2 áëîêà óïðàâëåíèÿ
53 Íåèñïðàâíîñòü äàò÷èêà ÷àñòîòû âðàùåíèÿ êîëåí÷àòîãî âàëà
54 Íåèñïðàâíîñòü äàò÷èêà ôàçû ðàñïðåäåëèòåëüíîãî âàëà
61 Ñáðîñ áëîêà óïðàâëåíèÿ â ðàáî÷åì ñîñ òîÿíèè
62 Íåèñïðàâíîñòü îïåðàòèâíîé ïàìÿòè áëîêà óïðàâëåíèÿ
63 Íåèñïðàâíîñòü ïîñòîÿííîé ïàìÿ òè áëîêà óïðàâëåíèÿ
64 Íåèñïðàâíîñòü ïðè ÷òåíèè ôëýø -ÎÇÓ áëîêà óïðàâëåíèÿ
65 Íåèñïðàâíîñòü ïðè çàïèñè âî ô ëýø-ÎÇÓ áëîêà óïðàâëåíèÿ
66 Íåèñïðàâíîñòü ïðè ÷òåíèè êîäà èäåíòèôèêàöèè áëîêà óïðàâëåíèÿ
67 Íåèñïðàâíîñòü 1 èììîáèëèçàòîðà
68 Íåèñïðàâíîñòü 2 èììîáèëèçàòîðà
69 Íåèñïðàâíîñòü 3 èììîáèëèçàòîðà
71 Íèçêàÿ ÷àñòîòà âðàùåíèÿ êîëåí÷àòîãî âàëà íà õîëîñòîì õîäó
72 Âûñîêàÿ ÷àñòîòà âðàùåíèÿ êîëåí÷àòîãî âàëà íà õîëîñòîì õ îäó
81 Ìàêñèìàëüíîå ñìåùå íèå ÓÎÇ ïî äåòîíàöèè â öèëèíäðå 1
82 Ìàêñèìàëüíîå ñìåùåíèå ÓÎÇ ïî äåòîíàöèè â öèëèíäðå 2
83 Ìàêñèìàëüíîå ñìåùåíèå ÓÎÇ ïî äåòîíàöèè â öèëèíäðå 3
84 Ìàêñèìàëüíîå ñìåùåíèå ÓÎÇ ïî äåòîíàöèè â öèëèíäðå 4
91 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà áîðò ñåòü â öåïè 1 çàæèãà íèÿ
92 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà áîðòñåòü â öåïè 2 çàæèãàíèÿ
93 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà áîðòñåòü â öåïè 3 çàæèãàíèÿ
94 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà áîðòñåòü â öåïè 4 çàæèãàíèÿ
131 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà áîðòñåòü öåïè ôîðñóíêè 1
132 Îáðûâ èëè çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè ôîðñóíêè 1
133 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè ôîðñóíêè 1
134 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà áîðòñåòü öåïè ôîðñóíêè 2
135 Îáðûâ èëè çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè ôîðñ óíêè 2
136 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè ôîðñóíêè 2
137 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà áîðòñåòü öåïè ôîðñóíêè 3
138 Îáðûâ èëè çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè ô îðñóíêè 3
139 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè ôîðñóíêè 3
141 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà áîðòñåòü öåïè ôîðñóíêè 4
142 Îáðûâ èëè çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè ôîðñ óíêè 4
143 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè ôîðñóíêè 4
161 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà áîðòñåòü öåïè 1 óïðàâëåíèÿ ÐÄÂ
162 Îáðûâ èëè çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè 1 ó ïðàâëåíèÿ ÐÄÂ
163 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè 1 óïðàâëåíèÿ ÐÄÂ
164 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà áîðòñåòü öåïè 2 óïðàâëåíèÿ ÐÄÂ
165 Îáðûâ èëè çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè 2 óïðàâëåíèÿ ÐÄ Â
166 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè 2 óïðàâëåíèÿ ÐÄÂ
167 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà áîðòñåòü öåïè ðåëå ýëåêòðîáåíçîíàñîñà
168 Îáðûâ èëè çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè ðåëå ýëåêòðîáåíçîíàñîñà
169 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè ðåëå ýëåêòðîáåíçîíàñîñà
177 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà áîðòñåòü öåïè ðåëå ãëàâíîãî
178 Îáðûâ èëè çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè ðåëå ã ëàâíîãî
179 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà çåìëþ öåïè ðåëå ãëàâíîãî
181 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà áîðòñåòü öåïè ëàìïû íåèñïðàâíîñòè
182 Îáðûâ èëè çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè ëàìïû íåèñ ïðàâíîñòè
183 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè ëàìïû íåèñïðàâíîñòè
184 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà áîðòñåòü öåïè òàõîìåòðà
185 Îáðûâ èëè çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè òàõîì åòðà
186 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè òàõîì åòðà
191 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà áîðòñåòü öåïè ðåëå êîíäèöèîíåðà
192 Îáðûâ èëè çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè ðåëå êîíäèöèîíåðà
193 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè ðåëå êîíäèöèîíåðà
194 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà áîðòñåòü öåïè ðåëå âåíòèëÿòîðà îõëàæäåíèÿ
195 Îáðûâ èëè çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè ðåëå âåíòèëÿòîðà îõëàæäåíèÿ
196 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè ðåëå âåíòèëÿòîðà îõëàæäåíèÿ
197 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà áîðòñåòü öåïè êëàïàíà ÝÏÕÕ
198 Îáðûâ èëè çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè êëàïàíà ÝÏÕÕ
199 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè êëàïàíà ÝÏÕÕ
231 Îáðûâ èëè çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè 1 çàæèã àíèÿ
232 Îáðûâ èëè çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè 2 çàæèã àíèÿ
233 Îáðûâ èëè çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè 3 çàæèã àíèÿ
234 Îáðûâ èëè çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè 4 çàæèã àíèÿ
235 Îáðûâ èëè çàìûêàíèå íà ìàññó 5 çàæèã àíèÿ
241 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè 1 çàæèãàíèÿ
242 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè 2 çàæèãàíèÿ
243 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè 3 çàæèãàíèÿ
244 Êîðîòêîå çàìûêàíèå íà ìàññó öåïè 4 çàæèãàíèÿ
251 ÊÇ íà áîðòñåòü öåïè ïðîæèãà äàò÷èêà ðàñõîäà âîçäóõà
252 Îáðûâ èëè ÊÇ íà ìàññó öåïè ïðîæ èãà äàò÷èêà ðàñõîäà âîçäóõà
253 ÊÇ íà ìàññó öåïè ïðîæèãà äàò÷èêà ðàñõ îäà âîçäóõà
MULTITRONICSMULTITRONICS MULTITRONICSMULTITRONICS
MULTITRONICSMULTITRONICS MULTITRONICSMULTITRONICS
MULTITRONICSMULTITRONICS MULTITRONICSMULTITRONICS
MULTITRONICSMULTITRONICS MULTITRONICSMULTITRONICS
MULTITRONICSMULTITRONICS MULTITRONICSMULTITRONICS
MULTITRONICSMULTITRONICS MULTITRONICSMULTITRONICS
MULTITRONICSMULTITRONICS MULTITRONICSMULTITRONICS
MULTITRONICSMULTITRONICS MULTITRONICSMULTITRONICS
Íàæìèòå íà ïðàâóþ êíîïêó
Íàæìèòå íà ïðàâóþ êíîïêó
Íàæìèòå íà ïðàâóþ êíîïêó
Íàæìèòå íà ïðàâóþ êíîïêó
Íàæìèòå íà ïðàâóþ êíîïêó
Íàæìèòå íà ïðàâóþ êíîïêó
Íàæìèòå íà ïðàâóþ êíîïêó
Íàæìèòå íà ïðàâóþ êíîïêó
Íàæìèòå íà ïðàâóþ êíîïêó
MULTITRONICSMULTITRONICS MULTITRONICSMULTITRONICS
Äëèòåëüíîå íàæàòèå -
âîçâðàò â ðåæèì “Ï.ÓÎÇ”
Äëèòåëüíîå íàæàòèå
èç ðåæèìà "Ï.ÓÎÇ”
Äëèòåëüíîå íàæàòèå
íà ïðàâóþ êíîïêó
MULTITRONICSMULTITRONICS
MULTITRONICSMULTITRONICS
MULTITRONICSMULTITRONICS
MULTITRONICSMULTITRONICS
Íàæìèòå íà ïðàâóþ êíîïêó
Äëèòåëüíî
íàæìèòå íà
ïðàâóþ êíîïêó
Íàæìèòå íà ïðàâóþ êíîïêó
Íàæìèòå íà ïðàâóþ êíîïêó
Äëèòåëüíîå íàæàòèå íà ïðàâóþ êíîïêó èç ðåæèìà
“Ï.ÓÎÇ” Ïðèâîäèò ê âêëþ÷åíèþ ïîäðåæèìà âûáîðà
áîëåå ðàííåé “ÐÀÍ”, èëè áîëåå ïîçäíåé “ÏÎÇ”
ðåãóëèðîâêè çàäåðæêè. Êîðîòêèì íàæàòèåì íà
ïðàâóþ êíîïêó âûáåðèòå íåîáõîäèìîå äåéñòâèå,
íàïðèìåð ðåæèì - áîëåå ðàííåé çàäåðæêè - “ÐÀÍ”.
Ïîñëå ÷åãî äëèòåëüíûì íàæàòèåì íà ïðàâóþ êíîïêó
ïåðåâåäèòå ïðèáîð â ðåæèì èçìåíåíèÿ âåëè÷èíû
ïîïðàâêè (â áîëåå ðàííþþ ñòîðîíó).
Êîðîòêèìè íàæàòèÿìè íà ïðàâóþ êíîïêó ñ øàãîì 1
ãðàäóñ óñòàíîâèòå íåîáõîäèìîå çíà÷åíèå ïîïðàâêè.
Èìåéòå â âèäó, ÷òî äëÿ ïðàâèëüíîé ðàáîòû ñèñòåìû
çàæèãàíèÿ ïðèáîð îãðàíè÷èâàåò íàèáîëåå ðàííþþ
ââåäåííóþ ïîïðàâêó çíà÷åíèåì -10,5 ãðàäóñà, à
íàèáîëåå ïîçäíþþ ââåäåííóþ ïîïðàâêó çíà÷åíèåì
+9,5 ãðàäóñà.
Äëèòåëüíîå íàæàòèå íà ïðàâóþ êíîïêó ïîñëå
âûáîðà âåëè÷èíû ïîïðàâêè âîçâðàùàåò ïðèáîð â
ðåæèì èíäèêàöèè âåëè÷èíû ïîïðàâêè “Ï.ÓÎÇ”.
Ðåîìåíäóåìàÿ ïîïðàâêà ÓÎÇ. ïðè ïåðåõîäå ñ
áåíçèíà íà ãàç ñîñòàâëÿåò "- 5 " ãðàäóñîâ.
ÄÈ8G ver 27 Ñòð.2

миьттююсз гОБОР о миьттюжся ЧНБ о миьтггноюсв Р ЧБО мъттпвоюав о миьттпюмсй о о о мьтлтпюмсз РЗ Ч о о МСЬТТТВОМСЬ ИиЬПТВОМСБ РОБ Р53В миътпвоюсз мииптаокнз П Ч03 о 05 МиЬТГПЮЯСБ миътпноккз р р О о ЧОО о МиЬТГПЮМСБ НБПР о 0 5 О ИиЬПТВОМСБ о мьтлтлюмк мылтпюккз БОБР 1Б5Л О миигтпюкиз МиЫПВ0К1С5 р р НБГР О Режим Индикация оборотов В случае если обороты менее 2000 об мин индикация н м изнодит я с дискретом 10 об мин в 11 м тивном случае индикация и м изводит я с диск мггом 40 об мин Режим Часы Длительное удержание п авоп кнопки в режиме Часы приводит к циклическому изменению яркости Отпустите кнопку в момент соответствующего свечения индикатора Для установки времени снова нажмите на правую кнопку и удерживайте ее пока не установится требуемое значение часов Отпустите кнопку затем снова нажмите ее и удерживайте до момента установки требуемою значения минут После отпускания кнопки прибор вернется в режим индикации текущего времени Режим Расходтоплива литры в час Расход топлива в литрах в час Диск мткнть представления информации 0 1 литра Имейте в воду что при резком б хм ании педали газа при переключении передачи при движении движении на скорм пр исходит блокиржка подачи топлива и 000 индикация в расходе топлива Режим Общий расход топлива в литрах Общий расход топлива в литрах Дискретность представления ин м рмации 0 1 литра При длинном нажатии на п авую кнопку более 3 секунд из режима Общий расход топлива происходит сбрм величины израсходованною бензина Максимально возможное число общего расхода топлива 999 9 литра 11ри отключенном зажигании нажатие на п авую кнопку включает дисплей и ищицирует общий расход топлива Режим Поправка угла опережения зажигания Индикация введенной пользователем поп авки угла опережения зажигания Дпппкме нажатие направлю кнопку из режима Поп авка угла опережения зажигания приводит к включению подрежима Положительная поправка или режима Отрицательная поп авка октан корректор Ш9 р Режим Угол опережения зажигания Индикация общего угла опережения зажигания который складывается из расчетного угла ЭБУи вводимой пользователем поправки октан корректор Дискретность представления 0 5 градуса Имейте в воду что введенная поправка прибавляется к расчетному углу ЭВУ только в рабочих режимах двигателя не прибавляется например в режиме холостого хода Режим Бортовое напряжение Напряжение бортовой сети Дискрсетность представления ин м рмации 0 1 Вольта Режим Коды неисправности автомобиля Коды неис11 ав11 м ти автомобиля Индицируются при наличии неис11 ав11 м ти дисплей мигает В режиме индикации неисправностей длинное нажатие на п авую кнопку более 3 секунд приводит к сбросу неисправностей Если неисправность возникает вновь коды ее будут снова установлены и 11р индицир ваны Перед индикацией кодов неисправностей указывается общее их количество например три 3 затем последовательно показываются коды неиеп авно тей с признаком П или Н в конце П означает постоянно присутствующую неисправность Н накопленную сначала возникшую а затем иршавшую неисправность Расшифровка кодов неисправностей приведена в таблице Режим Температура охлаждающей жидкости Температура охлаждающей жидкости в градусах Цельсия Дискргпкмть представления ин юрмации I градус режим П УОЛ ПОЗ ч о мтппюми РПН о 5 О8 95 о Код 12 13 14 15 16 17 18 19 21 22 23 24 25 26 27 28 29 31 32 41 51 52 53 54 61 62 63 64 65 66 _67 Дтителыюе нажатие на правую кнопку из ежима 11 УОЗ II ри во ин к включению подрежима выбора более ранней РАН или более поздней ПОЗ регулировки задержки Коротким нажатием на правую кнопку выберите необходимое действие например режим более ранней задержки РАН После чего длительным нажатием на н авую кнопку переведите прибор в режим изменения величины поп авки в более аннюю сторону Короткими нажатиями на н авую кнопку с шаюм I градус установите необходимое значение поправки Имейте в виду что для правильной работы системы зажигания прибор ограничивает наиболее шннюю введенную поправку значею1ем 10 5 градуса а наиболее подиною введенную поп авку значением 9 5 градуса Длительное нажатие на правую кнопку после выбо ш величины поправки возвращает прибор в режим индикации величины поправки П УОЗ Реомендуемая поправка УОЗ при переходе с бензина на газ составляет 5 град еов Наименование неисправности Включен режим самодиагностики блока КЗ Ьлинии на массу Низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха Высокий уровень с игнала датчика расхода воздуха Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха Высокий уровень с игнала датчика абсолютного давления воздуха Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха Высокий уровень с игнала датчика температуры воздуха Перегрев двигателя температура охлаждающей жидкости 105 о С Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости Высокий уровень с игнала датчика температуры охлаждающей жидкости Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслон ки Высокий уровень с игнала датчика положения дроссельной заслонки Низкий уровень напряжения в бортовой сети Высокий уровень напряжения в бортовой сети Неправильная начальная установка датчика дроссельной заслонки Частота вращения коленчатого вала превысила максимум Неправильное подключение датчика частоты Низкий уровень сигнала первого корректора СО Высокий уровень с игнала первого корректора Неисправность цепи первого датчика детонации Неисправность 1 блока управления Неисправность 2 блока управления Неисправность датчика частоты вращения коленчатого вала Неисправность датчика фазы распределительного вала Сброс блока управления в рабочем состоянии Неисправность оперативной памяти блока управления Неисправность постоянной памяти блока управления Неисправность при чтении флэш ОЗУблока управления Неисправность при записи во ф лэш ОЗУблока управления Неисправность при чтении кода идентификации блока управления Няиспряннлсть 1 иммпбипитятпря 68 69 71 72 81 82 83 84 91 92 93 94 131 132 133 134 135 136 137 138 139 141 142 143 161 162 163 164 165 166 Неисправность 2 иммобилизатора Неисправность 3 иммобилизатора Низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу Высокая частота вращения коленчатого вала на холостом х оду Максимальное смеще ние УОЗ по детонации в цилиндре 1 Максимальное смещение УОЗ по детонации в цилиндре 2 Максимальное смещение УОЗ по детонации в цилиндре 3 Максимальное смещение УОЗ по детонации в цилиндре 4 Короткое замыкание на борт сеть в цепи 1 зажига ния Короткое замыкание на бортсеть в цепи 2 зажигания Короткое замыкание на бортсеть в цепи 3 зажигания Короткое замыкание на бортсеть в цели 4 зажигания Короткое замыкание на бортсеть цели форсунки 1 Обрыв или замыкание на массу цели форсунки 1 Короткое замыкание на массу цели форсуны 1 Короткое замыкание на бортсеть цели форсунки 2 Обрыв или замыкание на массу цели форс унки 2 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 2 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 3 Обрыв или замыкание на массу цепи форсунки 3 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 3 Короткое замыкание на бортсеть цепи форсунки 4 Обрыв или замыкание на массу цепи форс унки 4 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4 Короткое замыкание на бортсеть цепи 1 управления РДВ Обрыв или замыкание на массу цепи 1 у правления РДВ Короткое замыкание на массу цепи 1 управления РДВ Короткое замыкание на бортсеть цепи 2 управления РДВ Обрыв или замыкание на массу цепи 2 управления РД В Короткое замыкание на массу цепи 2 управления РДВ 167 168 169 177 178 179 181 182 183 184 185 186 191 192 193 194 195 196 197 198 199 231 232 233 234 235 241 242 243 244 Короткое замыкание на бортсеть цепи реле электробензонасоса Обрыв или замыкание на массу цепи реле электробензонасоса Короткое замыкание на массу цепи реле электробензонасоса Короткое замыкание на бортсеть цепи реле главного Обрыв или замыкание на массу цепи реле г лавного Короткое замыкание на мню цепи реле главного Короткое замыкание на бортсеть цепи лампы неисправности Обрыв или замыкание на массу цепи лампы неисправности Короткое замыкание на массу цепи лампы неисправности Короткое замыкание на бортсеть цепи тахометра Обрыв или замыкание на массу цепи тахом етра Короткое замыкание на массу цепи тахом етра Короткое замыкание на бортсеть цепи реле кондиционера Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера Короткое замыкание на массу цепи реле кондиционера Короткое замыкание на бортсеть цепи реле вентилятора охлаждения Обрыв или замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения Короткое замыкание на массу цепи реле вентилятора охлаждения Короткое замыкание на бортсеть цепи клапана ЭПХХ Обрыв или замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ Короткое замыкание на массу цепи клапана ЭПХХ Обрыв или замыкание на массу цепи 1 зажиг ания Обрыв или замыкание на массу цепи 2 зажиг ания Обрыв или замыкание на массу цепи 3 зажиг ания Обрыв или замыкание на массу цепи 4 зажиг ания Обрыв или замыкание на массу 5 зажигания Короткое замыкание на массу цепи 1 зажигания Короткое замыкание на массу цепи 2 зажигания Короткое замыкание на массу цепи 3 зажигания Короткое замыкание на массу цепи 4 зажигания 251 252 253 КЗ на бортсеть цепи прожига датчика расхода воздуха Обрыв или КЗна массу цепи прож ига датчика расхода воздуха КЗ на массу цепи прожига датчика расх ода воздуха ДИ8С ег27 Стр 2