Беларус 923.3 [162/210] 0000010 рэ

923.3-0000010 РЭ

162

2.3 Проверка / регулировка датчика выключенного состояния сцепления (датчик мо-

жет устанавливаться при электрогидравлическом управлении понижающим редуктором)

На тракторах с электрогидравлическим управлением редуктором КП, (переключе-

ние ступеней редуктора КП осуществляется клавишным переключателем на панели 4 (ри-

сунок 2.14.9)) установлен датчик выключенного состояния сцепления. Если на остановлен-

ном тракторе при выключенном сцеплении при нажатии на

клавишу 2 ступень редуктора

КП не переключается, а управление сцеплением отрегулировано в соответствие подпунк-

том 2.1 «Правила выполнения регулировки управления сцеплением», требуется выпол-

нить проверку установки датчика выключенного состояния сцепления 1 (рисунок 5.4.22).

Проверку установки датчика 1 производить следующим образом:

- снять колодку жгута с датчика 1;

- при ненажатой педали сцепления контакты датчика 1 должны быть разомкнуты,

при

нажатой педали сцепления контакты датчика 1 должны быть замкнуты;

- если эти условия не соблюдаются, требуется выполнить регулировку срабатывания датчика 1.

Регулировку срабатывания датчика 1 (рисунок 5.4.22) необходимо проводить при рабо-

тающем двигателе. Перемещением датчика 1 совместно с кронштейном 5 по его пазу и регу-

лировкой положения болта 2 отрегулировать срабатывание (замыкание контактов) датчика 1.

После регулировки датчика выключенного

состояния сцепления 1 при полностью

выжатом сцеплении зазор S между корпусом датчика 1 и головкой регулировочного бол-

та 2 должен быть от 0,5 до 1,0 мм.

После проведения регулировки кронштейн 5 закрепить болтами 3, закрепить гайкой болт 2.

1 – датчик выключенного состояния сцепления; 2 – регулировочный болт; 3 – болты

крепления кронштейна; 4 – педаль сцепления; 5 – кронштейн.

Рисунок 5.4.22 – Установка датчика выключенного состояния сцепления

2.4 Проверка чистоты выключения сцепления

После выполнения вышеперечисленных регулировок управления сцеплением сле-

дует произвести проверку чистоты выключения сцепления, для чего выполнить следующее:

- включить стояночный тормоз;

- запустить двигатель и установить частоту вращения двигателя (1400±100) мин

-1

;

- полностью выжать педаль муфты сцепления и не менее через пять секунд произвести

включение передач КП, которое должно быть «чистым» – без посторонних шумов и скрежета.

При наличии шумов или скрежета необходимо произвести проверку и, при необходимости,

повторные регулировки, перечисленные в подпункте 2.1. После прокачки гидравлической системы

при неработающем двигателе суммарный свободный ход

педали 7 (рисунок 5.4.21) должен со-

ставлять размер Г, что соответствует перемещению рычага 25 на радиусе 120 мм на величину Д.