Беларус Л1221 Двигатель Д-260.1S3A, Д-260.2 S3A, Д-260.4 S3A онлайн [156/164] 142954

260S3A – 0000100 РЭ

155

Приложение Д (справочное)

Синхронизация углового положения коленчатого вала и кулачкового вала ТНВД

Необходимость синхронизации углового положения коленчатого вала (демпфера

крутильных колебаний с импульсным венцом) и кулачкового вала ТНВД (шестерни

привода топливоподкачивающего насоса с импульсным венцом) может быть вызвана

демонтажом ТНВД с последующей его установкой при проведении текущего ремонта

дизеля.

Установка силиконового

демпфера с импульсным венцом и шестерни привода

топливоподкачивающего насоса с импульсным венцом по предлагаемой схеме произ-

водится для синхронизации сигналов датчиков частоты вращения коленчатого вала и

кулачкового вала ТНВД и обеспечивается привязкой сигналов датчиков к общей ис-

ходной точке положения валов в момент прохождения поршня первого цилиндра верх-

ней мертвой

точки (ВМТ) такте сжатия.

Для обеспечения правильной установки импульсных колес необходимо изготовить

приспособление для фиксации импульсного венца шестерни привода топливоподкачи-

вающего насоса в соответствии с эскизом (Рисунок 1).

Рисунок 1 – Приспособление для фиксации импульсного венца шестерни привода

топливоподкачивающего насоса.

Снимите колпак крышки головки цилиндров.

Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ, поворачивая коленча-

тый вал по часовой стрелке, используя болт крепления шкива коленчатого вала, до сов-

падения оси 16-го зуба «короны» импульсного венца, расположенного на корпусе

демпфера крутильных колебаний

, (при отсчете против часовой стрелки от сегмента

разрыва в «короне» импульсного венца) с осью датчика 2 (Рисунок 2). При этом штифт

установочный 3 должен быть совмещен с меткой «ВМТ» на корпусе демпфера.