DAB K 12/200 M [23/124] Identification des inconvénients et remêdes inconvénients contrôles causes possibles remêdes

DAB K 50/400 T [23/124] Identification des inconvénients et remêdes inconvénients contrôles causes possibles remêdes
FRANÇAIS
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14. IDENTIFICATION DES INCONVÉNIENTS ET REMÊDES
INCONVÉNIENTS CONTRÔLES (causes possibles) REMÊDES
1. Le moteur ne part pas
et ne fait pas de bruit.
A. Vérifier les fusibles de protection.
B. Vérifier les connexions électriques.
C. Vérifier que le moteur est sous tension.
A. S’ils sont grillés les remplacer.
 l’éventuelle répétition immédiate de la
panne signifie que le moteur est en court-
circuit.
2. Le moteur ne part pas
mais fait du bruit.
A. Contrôler que la tension correspond à
celle de la plaque.
B. Contrôler que les connexions ont été
effectuées correctement.
C. Vérifier la présence de toutes les phases
dans la boîte à bornes.
D. L’arbre est bloqué. Rechercher les
éventuelles obstructions de la pompe ou
les blocages du moteur.
B. Corriger les éventuelles erreurs.
C. S’il manque une phase, la rétablir.
D. Eliminer l’obstruction.
3. Le moteur tourne
avec difficulté.
A. Contrôler la tension qui pourrait être
insuffisante.
B. Vérifier les éventuelles frictions entre
parties mobiles et parties fixes.
C. Vérifier l’état des roulements.
B. Eliminer la cause de la friction.
C. Remplacer les roulements s’ils sont
abîmés.
4. La protection
(externe) du moteur
intervient juste après
le démarrage.
A. Vérifier la présence de toutes les phases
dans la boîte à bornes.
B. Vérifier les éventuels contacts ouverts ou
sales dans la protection.
C. Vérifier si l’isolement du moteur est
défectueux en contrôlant la résistance de
phase et l’isolement vers la masse.
A. S’il manque une phase la rétablir.
B. Remplacer ou nettoyer le composant
concerné.
C. Remplacer l’enveloppe du moteur avec
stator ou rétablir les éventuels câbles à la
masse.
5. La protection du
moteur intervient trop
fréquemment.
A. Vérifier que la température ambiante
n’est pas trop élevée.
B. Vérifier le réglage de la protection.
C. Vérifier l’état des roulements.
D. Contrôler la vitesse de rotation des
moteurs.
A. Aérer convenablement le lieu
d’installation de la pompe.
B. Effectuer le réglage à une valeur de
courant appropriée à l’absorption du
moteur à plein régime.
C. Remplacer les roulements abîmés.
6. La pompe ne pompe
pas le liquide.
A. La pompe n’a pas été amorcée
correctement.
B. Vérifier le sens de rotation dans les
versions triphasées.
C. Hauteur d’aspiration trop élevée.
D. Tuyau d’aspiration avec diamètre
insuffisant ou avec extension en longueur
trop levée.
E. Clapet de pied bouché.
A. Remplir d’eau la pompe et le tuyau
d’aspiration et effectuer l’amorçage.
B. Intervertir deux fils d’alimentation.
C. Consulter le point 8 des instructions pour
l’Installation.
D. Remplacer le tuyau d’aspiration par un
tuyau de diamètre supérieur.
E. Nettoyer le clapet de pied.
7. La pompe ne
s’amorce pas.
A. Le tuyau d’aspiration ou le clapet de pied
aspirent de l’air.
B. La pente négative du tuyau d’aspiration
favorise la formation de poches d’air.
A. Eliminer le phénomène en contrôlant
soigneusement le tuyau d’aspiration.
B. Corriger l’inclinaison du tuyau
d’aspiration.
8. La pompe a un débit
insuffisant.
A. Clapet de pied bouché.
B. Roue usée ou bouchée.
C. Tuyaux d’aspiration de diamètre
insuffisant.
D. Vérifier le sens de rotation.
A. Nettoyer le clapet de pied.
B. Remplacer la roue ou éliminer
l’obstruction.
C. Remplacer le tuyau par un tuyau de
diamètre supérieur.
D. Intervertir deux fils d’alimentation.
9. Le débit de la pompe
n’est pas constante.
A. Pression sur l’aspiration trop basse.
B. Tuyau d’aspiration ou pompe
partiellement bouchés par des impuretés.
B. Nettoyer le tuyau d’aspiration et la
pompe.

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