HDX T 9.8 BMS — как правильно настроить угол дифферента лодки для оптимальной работы [20/48]

Превью страниц Страница 20 / 48

Испытайте лодку в движении, чтобы установить, какой угол дифферента

наиболее подходит для Вашей лодки и для конкретных условий её эксплуа-

тации.

При перестановке регулировочного прута на

одно отверстие угол дифферента лодочного

мотора меняется примерно на 4°.

Нос поднят

При скольжении лодки по воде приподнятая носовая часть означает мень-

шее сопротивление воды при движении, большую устойчивость и улучшен-

ные скоростные показатели. Как правило, при этом килевая линия припод-

нята примерно на 3°-5°.При поднятой носовой части лодка имеет тенден-

цию отклоняться при движении в одну или другую сторону. Вы должны вы-

равнивать её направление по ходу движения. Кроме этого, Вы можете под-

крутить регулятор дифферента, чтобы снизить этот эффект.

Завышенный дифферент на корму означает слишком высоко задранный

нос, что ведёт к ухудшению показателей хода и лишнему расходу горюче-

го, т. к. корпус лодки испытывает сопротивление как воды, так и воздуха.

Чрезмерный угол дифферента ведёт к тому, что гребной винт оказывается

на воздухе, что ещё сильнее снижает рабочие показатели мотора. При

чрезмерном дифференте лодка может «козлить», т. е. подпрыгивать на во-

де, в результате чего оператор и пассажиры рискуют оказаться за бортом.

Нос опущен

При опущенной носовой части лодке легче взять разгон с места, что озна-

чает меньше времени на глиссирование. Завышенный дифферент на нос

приводит к тому, что лодка начинает «пахать» воду, а это, в свою очередь,

ведёт к перерасходу горючего и затрудняет попытки увеличить скорость.

Эксплуатация лодки при чрезмерном дифференте на нос на большой ско-

рости также снижает остойчивость лодки. Сопротивление воды на носу

резко возрастает, что увеличивает опасность «носового управления» и ос-

ложняет условия

эксплуатации лодки.

• Перед тем как изменить угол дифферента, остановите двигатель.

• Вынимая или устанавливая регулировочный прут, проявляйте осторож-

ность – берегите руки.

• Испытывая новый угол дифферента, проявляйте особую осторожность.

Увеличивайте скорость постепенно. Следите за признаками неустой-

чивости лодки и за тем, не возникают ли сложности с управлением.

Неправильно выбранный угол дифферента может привести к потере

управления лодкой.