Tohatsu MFS 20 — руководство по эксплуатации подвесных лодочных моторов [9/43]

Превью страниц Страница 9 / 43

Модельный ряд: MSC15C, MFS20C версия для интернета; официальный представитель Tohatsu в Украине:

БРИГ МОТОРС ХАРЬКОВ: (057) 77-301-77, 77-307-27, пр. Ленина, 39

БРИГ МОТОРС КИЕВ: (044) 425-51-54, г. Киев, Набережное шоссе, 4

Ваш подвесной лодочный мотор TOHATSU – руководство по эксплуатации

Угол наклона двигателя может быть подобран для различных вариантов загрузки. Выберите

соответствующий угол так, чтобы антивентиляционная плита была параллельна поверхности воды во

время эксплуатации.

Осторожно !

При использовании регулировки угла наклона и привода для плавания по мелководью

проконтролируйте, чтобы водозаборники полностью покрыты водой во время эксплуатации

двигателя, и вода постоянно идёт через контрольное отверстие.

При использовании привода для плавания по мелководью не превышайте обороты двигателя

– это может послужить потери управления двигателем и может повредить редуктор.

Убедитесь, что двигатель не достаёт до дна – особенно при движении задним ходом. Если

двигатель ударится об дно при движении задним ходом – удар передастся транцу лодки, что

повредит лодку и двигатель.

Осторожно !

При снятии и переноске двигателя особое внимание уделяйте тому, чтобы силовой блок

двигателя (голова) была выше, чем редуктор – иначе вода может попасть через выхлопной

коллектор в цилиндры и послужить причиной коррозии и выхода из строя двигателя.

Держите двигатель вертикально во время переноски.

Когда двигатель транспортируется закреплённым на лодке, он должен быть вертикален (как при

плавании). Транспортировка в наклонённом положении может привести к поломке двигателя и (или)

лодки.

Если транспортировка в полностью опущенном положении невозможна (редуктор расположен слишком

близко к дороге), закрепите двигатель с помощью какого-либо устройства в наклонённом положении.

Устройство поддержки двигателя в полностью отклонённом положении не предназначено для

удерживания двигателя во время транспортировки – а только для удерживания двигателя во время

причаливания, стоянки и т.д.

Регулировка усилия поворота двигателя – это усилие может быть отрегулировано в соответствии с

Вашими ощущениями от управления двигателем при помощи регулировочного болта:

- Для более сильного сопротивления болт необходимо закрутить.

- Для более слабого сопротивления болт необходимо выкрутить.

Примечание:

Чрезмерная затяжка болта регулировки сопротивления повороту может стать причиной

поломки кронштейна двигателя.

Угол наклона двигателя:

Регулировка усилия поворота двигателя:

Транспортировка двигателя: