Aircalo Eolis 400 [11/24] Batterie electrique option

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Les renseignements concernant la mise en service et l'entretien des moteurs sont donnés

par le constructeur du moteur (voir notice).

En ce qui concerne le branchement, faire un choix correct de la section des conducteurs.

Suivre le schéma de branchement joint à chaque moteur.

Resserrer les connexions après 48 h de fonctionnement.

Dans le cas d’une prise d’air avec registre motorisé, la marche du ventilateur ne peut être

enclenchée qu’après l’enclenchement du contact de fin de course d’ouverture.

Pour les moteurs à 2 vitesses, temporiser le passage de la 2

ème

à la 1

ère

vitesse pour

éviter le coup de frein brutal.

Le sens de rotation doit correspondre à celui indiqué sur le ventilateur. Celui-ci ne peut être

inversé. L’intensité absorbée ne doit pas dépasser l’intensité plaquée sur le moteur.

Sauf cas particulier, la transmission est montée d’usine. Dans ce cas, la seule intervention

consiste à vérifier la tension des courroies après 24 h de fonctionnement. Lors de la tension

des courroies veillez au parallélisme des arbres moteur et ventilateur ainsi qu’à l’alignement

des poulies.

Les raccordements électriques s’effectuent sur les bornes prévues à cet effet ainsi que sur

les bornes des thermostats de sécurité à réarmement manuel et automatique (suivant les

cas) placés à l’intérieur du caisson.

Asservissement au ventilateur

La batterie de chauffe électrique doit être obligatoirement asservie au mouvement ou à la

pression d'air engendrée par le ventilateur. Tout arrêt volontaire ou intempestif du groupe de

pulsion doit entraîner impérativement la coupure de l'alimentation des éléments chauffants.

Ne jamais faire fonctionner la batterie électrique sans le ventilateur.

En outre, il est absolument indispensable de prévoir une temporisation ne permettant l'arrêt

du ventilateur qu'après coupure de batterie. Il est nécessaire de dissiper la chaleur

accumulée dans les éléments chauffants pendant un temps variant de 10 à 15 minutes,

selon la puissance de la batterie.

Il est recommandé de réaliser le circuit de contrôle en 48 volts maxi.

Dans le cas où le ventilateur est équipé d'un moteur à 2 vitesses, la régulation doit être

réalisée de telle sorte que la diminution du débit d'air entraîne immédiatement une réduction

proportionnelle de la puissance de la batterie, soit :

Ex. : Moteur 1500/750 tr/min

Puissance batterie : 60 kW

En petite vitesse, la puissance dissipée par la batterie ne devra pas excéder 30 kW

Protection contre la surchauffe

La batterie comporte un thermostat à réarmement manuel.

Il est indispensable de le brancher suivant le schéma ci-contre, avant toute mise en route.

RACCORDEMENT MOTEUR

BATTERIE ELECTRIQUE (Option)