Home
Главная
Piran
Триммер
BC 430
Руководство пользователя Страница: 6

Piran BC 430 [6/11] Рис 8

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При неправильной центровке ре-

жущего ножа в процессе работы возникает сильная вибрация, в

результате чего режущий нож может отлететь в сторону, причи-

нив травмы пользователю или посторонним лицам.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАТАЧИВАТЬ РЕЖУЩИЙ НОЖ. Заточка

ножа может привести к его изгибу и нарушению балансировки,

что увеличивает опасность получения травм при работе. Тупой

или поврежденный режущий нож необходимо заменить на

новый.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Во избежание поломки изделия и

получения травм пользователем запрещается запускать

двигатель с вставленным стопорным стержнем в отверстие

в чашке редуктора и в отверстие в ступице вала.

УСТАНОВКА И СНЯТИЕ КАТУШКИ С ТРИММЕРНОЙ

ЛЕСКОЙ (см. Рис. 7)

Установка катушки с триммерной леской.

1. Совместить отверстие в ступице вала с отверстием в чашке

редуктора. Вставить металлический стопорный в отверстие в

чашке редуктора и в отверстие в ступице вала.

2. Открутить гайку крепления со ступицы изделия. Снять чашку

крепления с вала, оставив на нем. См. Рис. 6.

3. Закрутить катушку с триммерной леской на вал, вращая ее

против часовой стрелки.

4. Состыковать отверстия в основном защитном кожухе с отвер-

стиями в планке крепления. См. Рис. 5, 8.

5. Закрепить защитный кожух к планке четырмя болтами с

шайбами с помощью шестигранного ключа.

РИС 8

Снятие катушки с триммерной леской.

1. Совместить отверстие в ступице вала с отверстием в чашке

редуктора. Вставить металлический стопорный стержень (в

комплект поставки не входит) в отверстие в чашке редуктора и в

отверстие в ступице вала.

2. Удерживая стопорный стержень одной рукой, другой рукой

открутить катушку с триммерной леской, поворачивая ее по ча-

совой стрелке (со стороны катушки с триммерной леской).

УСТАНОВКА ПЛЕЧЕВОГО РЕМНЯ.

1) Присоединить карабин плечевого ремня к кольцу для креп-

ления плечевого ремня.

2) Для обеспечения лучшей балансировки изделия отрегули-

ровать положение кольца для крепления плечевого ремня на

штанге изделия, предварительно ослабив крепежный болт

кольца. После регулировки зафиксировать кольцо с помо-

щью крепежного болта кольца.

3) Отрегулировать, при необходимости, длину плечевого рем-

ня для обеспечения удобства при работе.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БЕНЗИНА И МАСЛА.

Используемое масло.

Необходимо использовать высококачественное масло, предна-

значенное для 2-тактных двигателей с воздушным охлаждением,

соответствующее классификации API ТВ или API ТС, JASO FB

или JASO FC.

Запрещается использование масла, предназначенного для 2-х

тактных двигателей с водяным охлаждением (для лодочных мо-

торов), а также масла, не сертифицированного по классификации

API (JASO), т.к. такое использование может привести к работе

двигателя в условиях недостаточной смазки и повреждению

поршневой группы (задиры поршня и цилиндра).

Рекомендуемый тип бензина.

Необходимо использовать чистый, неэтилированный бензин

марки не ниже АИ-92.

Инструкция по смешиванию бензина и масла.

Старая и/или приготовленная в неправильном соотношении топ-

ливная смесь является главной причиной неустойчивой работы

двигателя, а также выхода его из строя. Следует использовать

только чистую, свежую (хранившуюся не более 3-х месяцев) то-

пливную смесь.

Строго следовать требованиям Руководства по эксплуатации при

выборе соотношения бензин/масло.

При приготовлении топливной смеси необходимо использовать

объемное соотношение бензин/масло 40:1.

Для смешивания бензина с маслом использовать специальную

емкость и мерную емкость с соответствующими делениями. Не

смешивать бензин с маслом непосредственно в топливном баке

изделия. Методика смешивания бензина с маслом:

1. Взять емкость для приготовления топливной смеси и залить в

нее полное количество масла (из расчета бензин/масло 40:1).

2. Добавить половину объема бензина и тщательно перемешать

получившуюся смесь.

3. Добавить оставшуюся часть бензина, и еще раз тщательно пе-

ремешать получившуюся топливную смесь.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Несоблюдение указанной

пропорции бензин/масло может привести к работе

двигателя в условиях недостаточной смазки и повреждению

поршневой группы (задиры поршня и цилиндра), или к

образованию нагара и повреждению двигателя при избыточном

содержании масла в топливной смеси.

Заполнение топливного бака.

Заправку изделия топливной смесью производить, расположив

его в горизонтальном положении крышкой топливного бака

вверх.

ЗАПУСК И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Перед запуском двигателя

убедиться, что рабочий орган изделия не касается посторонних

предметов.

Запуск двигателя.

1. Смешать бензин с маслом в требуемой пропорции. Залить то-

пливную смесь в топливный бак.

2. Пять-семь раз нажать на резиновый колпачок ручной подкач-

ки топлива. При этом сквозь резиновый колпачок кнопки ручной

подкачки топлива должна просматриваться подкачиваемая топ-

ливная смесь. Если топливная смесь не заполнила колпачок, на-

жать на кнопку ручной подкачки топлива еще несколько раз.

См. Рис. 9.

Piran BC 430 [6/11] Рис 8

Содержание

Похожие устройства