Home
Главная
Зубр
Культиватор Бензиновый
МКТ-200
Инструкция по эксплуатации Страница: 11

Зубр МКТ-200 [11/14] Рекомендации по эксплуатации

Зубр МКТ-170 [11/14] Рекомендации по эксплуатации

Руководство по эксплуатации Культиватор бензиновый

www.zubr.ru www.zubr.ru

| |

■ снимите редуктор с культиватора и открутите

болты крепления половинок корпуса редуктора;

■ удалите старую смазку, промыв детали редук-

тора керосином или дизельным топливом.

■ заложите свежую смазку (в соответствии с

таблицей 3).

■ соберите редуктор.

Регулярно (с указанной ниже периодичностью)

проверяйте:

а) каждые 50 часов работы – редуктор на от-

сутствие течи смазки. При необходимости, до-

бавьте.

б) каждые 100 часов работы – состояние фрез,

при необходимости, очищайте их от наслоив-

шихся отложений.

в) каждые 100 часов работы – натяжение и со-

стояние приводного ремня (рис. 15):

■ снимите крышку 4 ременной передачи, откру-

тив крепежные элементы;

■ внешним осмотром убедитесь в отсутствии

на ремне следов износа или повреждения

(трещин, порезов, расслоений, разлохмачи-

вания краев, разделения на пряди и проч.).

В случае наличия подобных признаков, не-

медленно замените ремень;

■ сожмите ремень сцепления, переведя ручку

сцепления в рабочий режим. Прогиб должен

составлять 60 –65 мм. Также проверьте на-

тяжение ремня реверса, переведя ручку ре-

верса в рабочий режим. Прогиб должен со-

ставлять 100 –110 мм. Если прогиб отличается

от указанного, измените натяжение ремня, для

чего отпустите болты крепления двигателя и

его перемещением обеспечьте правильное

натяжение ремня. Затяните болты крепления

двигателя.

г) каждые 100 часов работы – состояние резьбо-

вых соединений изделия (редуктора, рукоятки,

двигателя). Крепления должны быть не повреж-

дены и надежно затянуты. В случае ослабления

затяжки – подтяните крепления.

Все другие виды технического обслуживания

должны проводиться только специалистами

сервисных центров.

Рекомендации

по эксплуатации

При заправке ГСМ убедитесь в соответствии ти-

пов бензина и масла требованиям настоящей ин-

струкции. Бензин должен быть неэтилированный,

с октановым числом не менее 92 (рекомендуем

АИ92). Масло должно соответствовать требова-

ниям, указанным в разделе Подготовка к работе.

Примите все меры к обеспечению пожар-

ной безопасности при приготовлении сме-

си, заправке и эксплуатации изделия.

Запускайте двигатель только тогда, когда Вы

полностью готовы к работе.

Перед первым использованием и после дли-

тельного хранения изделия, запустите дви-

гатель и дайте ему поработать 20–30 секунд

без нагрузки. Если во время работы изделия

Вы услышите посторонний шум, стуки или по-

чувствуете сильную вибрацию, выключите из-

делие и установите причину этого явления. Не

запускайте изделие, прежде чем будет найде-

на и устранена причина неисправности.

После первых 5 часов работы изделия ви-

зуально убедитесь в надежности затяжки

резьбовых соединений. При необходимости

подтяжки болтов двигателя, обратитесь в сер-

висный центр.

Изделие предназначено для работы только на

бензине и при наличии масла. Не эксплуатируй-

те его без масла или с объемом масла менее

рекомендованного, а также с несоответствую-

щими типами бензина и масла – это одинаково

может привести к повреждению и выходу изде-

лия из строя. Данная неисправность не являет-

ся гарантийным случаем.

Перед запуском осмотрите и визуально про-

верьте корпус двигателя, карбюратора и глуши-

теля, топливопроводы на отсутствие возможных

повреждений (сколы, трещины, порезы, нару-

шения соединений) и подтеки ГСМ, подвижные

части изделия на их функционирование (про-

круткой стартера с выключенным зажиганием).

После запуска и прогрева, перед началом

работы, убедитесь в равномерной, без сбоев

и провалов, холостой работе двигателя. При

необходимости регулировки рекомендуем об-

ратиться в сервисный центр.

■ выкрутите пробку 11.1;

■ дайте маслу полностью стечь;

■ плотно закрутите пробку 11.1 обратно;

■ залейте в картер новое масло в соответствии

с разделом Подготовка к работе.

Примечание! Утилизируйте отработанное мас-

ло в соответствии с законодательством Вашего

региона.

Очистка воздушного фильтра (рис. 12):

Регулярно (в соответствии с таблицей 1) прове-

ряйте состояние воздушного фильтра. Для этого

снимите крышку 10 фильтра и внешним осмотром

определите степень его загрязнения. При необхо-

димости очистите его в следующем порядке:

■ отверните гайку крепления крышки и снимите

фильтр;

Примечание! Избегайте попадания накопив-

шейся в фильтре и его корпусе грязи в отвер-

стие карбюратора!

■ поролоновый элемент промойте в теплой

воде с добавлением бытового моющего сред-

ства и тщательно прополощите в проточной

воде. Просушите его и пропитайте небольшим

количеством моторного масла. Отожмите 2–3

раза, чтобы удалить излишки масла;

■ соберите фильтр и установите на место.

Обязательно очищайте воздушный фильтр че-

рез указанные в таблице 1 интервалы. Помните:

грязный фильтр приводит к снижению КПД дви-

гателя, его перегрузке, перегреву и преждевре-

менному износу его узлов.

Эксплуатация двигателя без фильтра или

с загрязненным фильтром может привести

к выходу изделия из строя. Данный случай

условиями гарантии не поддерживается.

Очистка и проверка свечи зажигания (рис. 13):

Регулярно (в соответствии с таблицей 1) прове-

ряйте состояние электродов свечи зажигания и

зазор между ними. Помните: неотрегулирован-

ные или покрытые отложениями электроды мо-

гут быть причиной плохого искрообразования,

что уменьшает КПД двигателя, увеличивает

расход топлива, ускоряет образование отло-

жений на стенках камеры сгорания и ухудшает

экологические показатели двигателя.

Осмотр, очистку и регулировку свечи зажи-

гания производите только при выключен-

ном зажигании и полностью остывшем дви-

гателе. При извлечении свечи примите меры

(продуйте, очистите углубление свечи), что-

бы не допустить попадания грязи в цилиндр

через свечное отверстие.

При очистке электродов старайтесь не повре-

дить их. При повышенном загрязнении рекомен-

дуем заменить свечу зажигания.

При замене используйте соответствующие све-

чи зажигания (см. таблицу 2) или аналогичные.

Не используйте свечи несоответствующих

типов, т.к. это может привести к изменению

процесса воспламенения смеси (запаздыва-

нию или опережению) и, как следствие, повы-

шенной нагрузке на узлы двигателя, перегре-

ву рабочих поверхностей камеры сгорания и

образованию калильного зажигания.

При установке новой свечи вверните ее руками

до упора и затяните ключом еще на ½ оборота.

При повторной установке снятой свечи затяните

ее ключом на ¼ оборота. При необходимости,

очистите высоковольтный провод. Для этого ис-

пользуйте чистую ветошь, смоченную спиртом.

Обслуживание фильтра грубой

очистки (рис. 14)

Регулярно (в соответствии с таблицей 1) прове-

ряйте состояние топливного фильтра грубой очист-

ки и очищайте при необходимости. Для этого:

■ переведите выключатель зажигания 12 в по-

ложение «Выкл», дайте изделию остыть;

■ открутите крышку топливного бака. Топлив-

ный фильтр находится под крышкой в залив-

ной горловине;

■ выньте фильтр и промойте его в бензине.

Тщательно вытрите его и дайте высохнуть;

Не промывайте фильтры водой и не устанав-

ливайте обратно невысушенные фильтры

– попавшая в топливную смесь вода может

стать причиной перебоев в работе двигателя.

■ установите обратно фильтр и закрутите

крышку топливного бака.

Порядок замены смазки в редукторе

Регулярно (в соответствии с таблицей 1) заме-

няйте смазку в редукторе. Для этого:

Таблица 2

МКТ-170 LG F7TC

МКТ-200 LG F7TC

Таблица 3

Модель Тип масла/смазки

Объем,

мл/г

МКТ-170 Смазка литиевая №3 50 г

МКТ-200 Смазка литиевая №3 50 г

Зубр МКТ-200 [11/14] Рекомендации по эксплуатации

Содержание

Похожие устройства