Pioneer FH-P4100R [3/4] Installazione facente uso dei fori delle viti presenti sui lati dell apparecchio
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Pioneer FH-P4100R [3/4] Installazione facente uso dei fori delle viti presenti sui lati dell apparecchio

Pioneer FH-P4100R [3/4] Installazione facente uso dei fori delle viti presenti sui lati dell apparecchio
+
≠
+
≠
+
≠
+
≠
1*
2*
4*
3*
5*
Cavo IP-BUS
Blu/bianco
Al terminale di controllo del sistema dell’am-
plificatore di potenza (massimo 300 mA, con
corrente continua a 12 V).
Comando a distanza del sistema
Diffusore posteriore
o del subwoofer
Diffusore posteriore
o del subwoofer
Diffusore anteriore
Diffusore anteriore
Eseguire questi collegamenti nel caso in cui si faccia uso di un
diverso amplificatore (venduto separatamente).
Giallo/nero
Se si usa un telefono celle garlo tramite il cavo di silenzia-
mento audio sul telefono cellulare. In caso contrario, non
collegare affatto il cavo selinziamento audio.
Collegare fra loro cavi
di uguale colore.
Cappuccio (1*)
Se questo terminale non è in
uso, non togliere il cappuccio.
Connettore ISO
Nota:
In alcuni veicoli, il connettore ISO
potrebbe essere diviso in due. In tal
caso, non mancare di connettere
ambedue i connettori.
Giallo (2*)
Al terminale constantemente ali-
mentato, qualunque sia la posi-
zione della chiave d’accensione.
Rosso (4*)
Collegare alla chiave d’avvia-
mento ON/OFF (con corrente
continua a 12 V).
Giallo (3*)
Riserva
(o accessoria)
Rosso (5*)
Accessoria
(o riserva)
Nero (massa)
Al telaio (parte metallica) dell’automobile.
Arancione/bianco
Al terminale dell’interruttore di illuminazione.
Cavi di collegamento con
spine a terminale RCA
(venduto separatamente)
Blu/bianco (6*)
Cavi diffusore
Bianco : Anteriore sinistro +
Bianco/nero : Anteriore sinistro ≠
Grigio : Anteriore destro +
Grigio/nero : Anteriore destro ≠
Verde : Posteriore sinistro +
Verde/nero : Posteriore sinistro ≠
Violetto : Posteriore destro + o Subwoofer +
Violetto/nero : Posteriore destro ≠ o Subwoofer ≠
Nota:
A seconda del tipo di veicolo, la funzione di
3* e 5* protrebbe essere differente. In tal caso
collegare sempre 2* a 5* e 4* a 3*.
La posizione dei poli del connettore
ISO differisce in relazione al tipo di
veicolo. Se il polo 5 è del tipo per il
comando dell’antenna, collegare 6*
e 7*. Nei veicoli di altri tipi non col-
legare mai 6* e 7*.
Multilettore CD
(venduto
separatamente)
Amplificatore
(venduto
separatamente)
Questo apparecchio
Uscita anteriore
Terminal per antenna
Ingresso
IP-BUS (Blu)
Fusibile
15 cm
Blu/bianco (7*)
Al terminale di controllo
del relè dell’antenna ad
alzo automatico (massimo
300 mA, con corrente
continua a 12 V).
Uscita posteriore
o del subwoofer
Amplificatore
(venduto
separatamente)
Collegamento delle unità <ITALIANO>
Fig. 2
Installazione <ITALIANO>
Nota:
• Questo apparecchio è per veicoli con una batteria
da 12 volt e una messa a massa negativa. Prima di
installarlo in un veicolo sportivo, in un autocarro o
in un autobus, controllare la tensione della batteria.
• Per evitare cortocircuiti nell’impianto elettrico,
accertarsi di scollegare il cavo della batteria ≠
prima di iniziare l’installazione.
• Fare riferimento al manuale di istruzioni per i det-
tagli sul collegamento dell’amplificatore di potenza
e di altri apparecchi, quindi eseguire i collegamenti
correttamente.
• Fissare i fili con dei fermacavi o del nastro adesivo.
Per proteggere i fili, avvolgervi attorno del nastro
adesivo nei punti in cui essi sono a contatto con
parti metalliche.
• Disporre e fissare tutti i fili in modo tale che essi
non tocchino alcuna parte in movimento, come
l’asta del cambio, il freno a mano e le guide dei
sedili. Non disporre i fili in luoghi esposti al calore,
come nei pressi della bocca di efflusso dell’impi-
anto di riscaldamento. Se la guaina isolante dei fili
si fonde o si lacera, c’è il pericolo che i fili possano
provocare cortocircuiti alla carrozzeria del veicolo.
• Non far passare il cavo giallo attraverso un foro per
inserirlo nel vano motore per collegare la batteria.
Questo danneggia la guaina isolante del cavo e può
causare un cortocircuito molto pericoloso.
• Non accorciare i cavi. Se si accorciano i cavi, il cir-
cuito di protezione potrebbe non funzionare quando
invece dovrebe.
• Non fornire mai alimentazione ad un altro apparec-
chio tagliando la guaina isolante del cavo di ali-
mentazione dell’apparecchio e collegando il cavo.
La capacità di corrente del cavo sarà superata cau-
sando surriscaldamento.
• Quando bisogna sostituire il fusibile, utilizzare
solo un fusibile di valore specificato per questa
unità.
• Poiché è impiegato un unico circuito BPTL, non
eseguire mai i collegamenti in modo tale che i fili
degli altoparlanti siano messi a massa direttamente
o in modo tale che i fili degli altoparlanti sinistro e
destro ≠ siano in comune.
• Se gli spinotti a spillo RCA dell’unità non vengono
usati, non rimuovere i cappucci dall’estremità del
connettore.
• I diffusori collegati a quest’unità devono essere di
alta potenza da almeno 50 W e da 4 a 8 ohm. Se si
usano diffusori con uscita e/o ingresso inferiori,
questi possono prendere fuoco, emettere fumo o
venir danneggiati in altro modo.
• Attivando la sorgente di questo apparecchio, attra-
verso il cavo blu/bianco viene emesso un segnale di
comando. Collegare questo cavo al dispositivo di
comando a distanza di un sistema di amplificatore
di potenza esterno, o al terminale di comando del
relais dell’antenna ad alzo automatico (massimo
300 mA, con corrente continua a 12 V). Se l’auto-
mobile dispone di una antenna a vetro, collegare il
cavo al terminale di alimentazione del booster del-
l’antenna.
• Quando si usa un amplificatore di potenza esterno
con questo sistema, accertarsi di non collegare il
cavo blu/bianco al terminale di alimentazione
dell’amplificatore. Allo stesso modo, non collegare
il cavo blu/bianco al terminale di alimentazione
dell’antenna automatica. Tale collegamento
potrebbe causare un consumo di corrente eccessivo
e provocare problemi di funzionamento.
• Per evitare corti circuiti, coprire con nastro isolante
il cavo staccato. In particolare, devono assoluta-
mente essere ricoperti con nastro isolante i cavi non
usati degli altoparlanti. Se i cavi non vengono iso-
lati possono verificarsi dei pericolosi corti circuiti.
• Per evitare un collegamento sbagliato, il lato di
ingresso del connettore IP-BUS è blu, mentre il
lato di uscita è nero. Collegare i connettori dello
stesso colore correttamente.
• Se questo apparecchio viene installato in un veicolo
che non possiede una posizione ACC (accessoria)
sull’interruttore di accensione, il cavo rosso del-
l’apparecchio deve essere collegato ad un terminale
accoppiato con le operazioni di accensione/spegni-
mento dell’interruttore di accensione. Se ciò non
viene fatto, la batteria del veicolo può scaricarsi
quando si lascia il veicolo per alcune ore (Fig. 1).
Fig. 1
• Il cavo nero è quello di messa a terra. Mettere a
terra questo cavo separatamente da quello di messa
a terra di apparecchi funzionanti con corrente a
tensioni elevate, quali gli amplificatori di potenza.
Se gli apparecchi si trovano messi a terra insieme,
in caso di distacco della messa a terra, possono ve-
rificarsi incendi, o prodursi danni agli apparecchi.
Posizione ACC assentePosizione ACC presente
O
N
S
T
A
R
T
O
F
F
A
C
C
O
N
S
T
A
R
T
O
F
F
• I cavi per questo apparecchio e quelli per altri
apparecchi possono avere colori diversi, pur
svolgendo la stessa funzione. Per il collegamen-
to di questo apparecchio ad un’altro, vedere i
manuali di installazione di entrambi gli
apparecchi, e provvedere al collegamento dei
cavi aventi la stessa funzione.
Nota:
• Prima di installare definitivamente l’apparecchio,
collegare i fili temporaneamente e accertarsi che
tutti i collegamenti siano corretti e che l’apparec-
chio e il sistema funzionino correttamente.
• Per un’installazione appropriata, usare soltanto i
pezzi in dotazione all’apparecchio. L’uso di pezzi
non autorizzati può causare problemi di funziona-
mento.
• Rivolgersi al più vicino rivenditore se l’instal-
lazione richiede la trapanatura di fori o altre modi-
fiche del veicolo.
• Installare l’apparecchio in un punto in cui esso
non intralci le manovre del conducente e in cui
non possa provocare lesioni ai passeggeri nel caso
dell’arresto improvviso del veicolo, come nel caso
di una frenata d’emergenza.
• Il laser a semiconduttore subisce danni se si sur-
riscalda; pertanto, non installare l’apparecchio in
luoghi esposti al calore, come per esempio nei
pressi della bocca di efflusso dell’impianto di
riscaldamento.
• Se l’angolo di installazione supera i 30° rispetto
alla posizione orizzontale, l’apparecchio potrebbe
non fornire prestazioni ottimali. (Fig. 3)
Fig. 3
30˚
Installazione facente uso dei fori delle viti presenti sui lati dell’apparecchio
Fissaggio dell’apparecchio alla staffa di montaggio della radio montata in
fabbrica. (Fig. 4) (Fig. 5)
Selezionare una posizione dove i fori delle viti della staffa
e i fori delle viti dell'unità principale vengono a trovarsi
allineati (ben accoppiati) e serrare le viti in 3 o 4 punti per
lato. Si possono usare viti di fermo (5 × 8 mm) o viti da
incasso a testa piatta (5 × 8 mm), a seconda della forma dei
fori per viti presenti nella staffa.
Fig. 4
Fig. 5
Cruscotto o consolle
Staffa di montaggio della radio di fabbrica
Se il dente di arresto
viene a trovarsi in modo
da ostacolare, ripiegarlo.
Vite
Si raccomanda di usare le
viti fornite con questo
prodotto.
Nota:
Se un subwoofer viene collegato a questa unità invece che all’altoparlante
posteriore, occorre cambiare, nell’Impostazione iniziale, l’impostazione di
uscita posteriore (far riferimento al manuale d’istruzioni per l’uso).
L’uscita subwoofer di questa unità è di tipo mono.
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