Энергомера ESPT-48-E-6U-24kW-8/3R092-001 24кВт с КПД выпрямителей до 92% Руководство по эксплуатации контроллера MKSP-1ER онлайн [41/104] 441937

г) Таблица выборок Напряжения АКБ, тока АКБ, напряжений элементов групп АКБ:

- для поэлементного контроля симметрии 4-х групп АКБ:

- метка времени (относительная), мин;

- напряжение АКБ, В;

- ток АКБ, А;

- напряжения элементов групп АКБ: U1.1(В); U1.2(В); U1.3(В); U1.4(В); U2.1(В); U2.2(В);

U2.3(В); U2.4(В); U3.1(В); U3.2(В); U3.3(В); U3.4(В); U4.1(В); U4.2(В); U4.3(В); U4.4(В).

- для контроля симметрии 4-х групп АКБ по средней точке относительно плюса АКБ:

- Метка времени (относительная), мин;

- Напряжение АКБ, В;

- Ток АКБ, А;

- напряжения средних точек групп АКБ - Umid1(В); Umid2(В); Umid3(В); Umid4(В).

При меньшем количестве групп АКБ, напряжения отсутствующих элементов не указыва-

ются.

Выборки напряжения и тока АКБ, а также напряжений элементов групп АКБ проводятся в

моменты прохождения напряжения АКБ уровней напряжения с шагом 0,1 В.

 Для просмотра Журнала тестирования АКБ посредством дисплейного меню Контрол-

лера перейдите в раздел Журнал>Тестирование АКБ.

3. Режимы работы Контроллера

Контроллер поддерживает работу ЭПУ в следующих режимах: Поиск АКБ; Без АКБ; Заряд

АКБ; Ускоренный заряд; Буферный; Питание от АКБ; АКБ отключены; Тест батареи (Разряд).

3.1 Режим «Поиск АКБ»

Режим «Поиск АКБ» активируется при детектировании нулевого тока заряда в режиме «За-

ряд АКБ». Если батареи подключены, но их напряжение больше, чем текущее напряжение вы-

прямителей, то ВМ закрыты и тока заряда нет. После активации режима происходит плавное уве-

личение напряжения ВМ. Как только напряжение ВМ становится больше напряжения АКБ, появ-

ляется зарядный ток и Контроллер переходит в режим Заряд АКБ. Если выходное напряжение

достигло своего максимума, а батарея не обнаружена, Контроллер переходит в режим Без АКБ, а

выходное напряжение ВМ снижается до своего минимального значения.

3.2 Режим «Без АКБ»

В этот режим Контроллер переходит при детектировании физического отключения АКБ от

шины питания. Данный режим отличается от режима АКБ отключены тем, что система находится

в ожидании подключения АКБ, а напряжение на выходе снижается до своего минимального зна-

чения, чтобы избежать броска тока при восстановлении соединения с АКБ.

В случае преднамеренного отключения АКБ и перехода в данный режим, после восстанов-

ления подключения зарядный ток может не появится. В этом случае потребуется активирование

кнопки Принудительный заряд (раздел Сервис) для того, чтобы контроллер начал процесс поиска