Тм бэз АИР 63A4 IM2081 (19869) [4/15] Монтаж и ввод в эксплуатацию

Наличие икачество заземления всех устройств необходимо контроли-

ровать ежедневно.

В процессе эксплуатации двигателей необходимо: осуществлять

постоянное наблюдение зарежимом работы двигателя иего нагрузкой,

недопускать длительных перегрузок; систематически очищать отгрязи

ипыли; следить заналичием идостаточной затяжкой крепёжных

деталей; осуществлять ремонтные работы всоответствии сграфиком

планово-предупредительного ремонта.

Подъём иперемещение двигателя осуществляются только зарым-

болт (грузовую петлю). Крепление строп крым-болту производится

спомощью стального стержня или специального крюка-восьмёрки.

Перед строповкой необходимо проверить, надежно лирым-болт ввёр-

нут вкорпус двигателя.

Запрещается поднимать двигатель, смонтированный сисполнитель-

ным механизмом, зарым-болт.

5. Монтаж и ввод в эксплуатацию

5.1. Сопряжение двигателя

сисполнительным механизмом

Монтаж двигателя осуществляется путём его крепления нафундаменте

(раме, опоре) исполнительного механизма спомощью предусмотрен-

ных для этой цели болтов или шпилек, через крепёжные отверстия

влапах (фланце) двигателя. Крепёжные элементы двигателя должны

быть устойчивыми квозможным усилиям при прямом пуске ипри вне-

запном заклинивании исполнительного механизма.

Вал двигателя должен быть отцентрирован ваксиальном ирадиаль-

ном направлениях сисполнительным механизмом, особенно вслучаях

прямого соединения. Неудовлетворительная центровка может привести

кповышенным вибрациям, повреждению подшипников, и, вконечном

счёте, кпреждевременному выходу двигателя изстроя.

При использовании ременной передачи необходимо обеспечить

правильное взаимное расположение валов двигателя иисполнитель-

ного механизма, атакже учитывать возникновение радиальных нагру-

зок нарабочем конце вала двигателя. Чрезмерное натяжение ремней

ведёт кпреждевременному выходу подшипников изстроя.

При насадке шкива, муфты или зубчатого колеса навал двигателя

необходимо обеспечить упор для торца противоположного конца вала,

чтобы усилия непередавались наподшипники.

Для облегчения установки шкива, муфты или зубчатого колеса навал

двигателя рекомендуется предварительно нагреть ихдо температуры

примерно 80 °С.