Grillo Climber 9.18 [22/47] Istruzioni d uso
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Grillo Climber 9.18 [22/47] Istruzioni d uso

Grillo Climber 9.18 [22/47] Istruzioni d uso
Climber 9.22/Original instructions- Istruzioni originali- Original-Anleitungen- Instrucciones originales
MESSA IN OPERA DELLA MACCHINA
1. Controllare l’integrità della macchina, che non abbia subito danni durante il trasporto.
2. Verificare i livelli olio, motore, trasmissione idrostatica, riduttore ruote.
3. Verificare la pressione degli pneumatici:
1 BAR ruote anteriori 13 x 5.00-6
1,5 BAR ruote posteriori 17 x 8.00-8.
4. Controllare il voltaggio della batteria: non deve risultare inferiore al valore di 12,5 volt.
Eventualmente provvedere alla ricarica. Caricare la batteria con un caricabatteria regolato a 12 Volt su
carica lenta per 2 ore.
IMPORTANTE! Durante il montaggio evitare di invertire le polarità della batteria.
BATTERIA - ATTENZIONE
I gas sprigionati dalla batteria sono esplosivi, tenetela lontano da fiamme o scintille. Controllate
periodicamente il livello del liquido e tenete lubrificati con grasso idoneo i morsetti.
RODAGGIO - ATTENZIONE!!
Sostituire l’olio motore dopo le prime 20 ore di funzionamento unitamente al filtro. Controllare che non vi
siano perdite d’olio o viti lente, in particolare quelle di fissaggio della lama, dello sterzo e delle ruote.
Registrare la tensione delle cinghie della trasmissione idrostatica (fig. 16).
ISTRUZIONI D'USO
PRIMA DI AVVIARE IL MOTORE
Prima di avviare il motore controllare sempre:
– che l'olio nel motore sia a livello (fig. 2);
che l’olio del motore idraulico sia a livello (fig. 3);
che la leva avanzamento sia in posizione di folle (fig. 1B, n.2);
– che le griglie di aspirazione per il raffreddamento del motore siano pulite (fig. 5);
– che il filtro aria sia ben pulito (fig. 6 – fig. 6A);
– che il piatto tosaerba sia ben pulito;
– che le alette del motore idraulico siano pulite (fig. 7);
– che le lame siano ben affilate e saldamente fissate;
– che la vite centrale del mozzo della lama sia ben serrata (fig. 1C n. 3).
Riempire il serbatoio di carburante servendosi di un imbuto munito di un filtro molto fine (fig. 1A, n. 4).
AVVIAMENTO DEL MOTORE
– Spingere fino a metà corsa il manettino acceleratore (fig. 1B, n. 5).
– Se il motore è freddo azionare il dispositivo di starter (fig. 1B, n. 6). Ruotare la chiave di avviamento
posta sul cruscotto (fig. 1, n. 7).
– Una volta avviato il motore disinserire lo starter, aspettare qualche minuto per riscaldare il motore.
– Per spegnere il motore ruotare la chiave d'avviamento nella posizione di STOP (fig. 1 n. 7).
Nota: durante i trasferimenti è bene che il piatto di taglio sia in posizione di massima altezza.
INIZIO DEL LAVORO
– Scegliere l’altezza di taglio agendo sulla leva (fig. 1D, n. 8), accelerare opportunamente il motore,
innestare la PTO (fig. 1, n.1). Azionare dolcemente la leva avanzamento (fig. 1B, n. 2) ed iniziare il
lavoro. Per fermarsi riportare la leva avanzamento in posizione stop. La leva di avanzamento può
essere riportata in posizione di stop anche premendo il pedale del freno (fig. 23, n. 1).
– La leva (fig. 1B, n. 2) serve anche per la retromarcia, spostandola indietro la macchina retrocede -
azionarla dolcemente. Abbandonando la leva, quest'ultima ritorna automaticamente in posizione di folle.
FRENO ANTERIORE
Il freno anteriore (fig. 23 n. 1) va utilizzato unicamente come freno di emergenza in discesa per non fare
scivolare la macchina. Utilizzato in combinazione con il bloccaggio differenziale, rende la macchina
molto stabile in discesa. In condizioni normali, per rallentare e frenare, utilizzare solo la leva di
avanzamento.
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