СИБТАЛЬ СТП 3т - 4м [2/2] Нормы и правила браковки

2. УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

2.1 При эксплуатации строп следует руководствоваться «Правилами устройства и

безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» (приказ от 12 ноября 2013 г. N 533)

2.2 Владельцы съемных грузозахватных приспособлений обязаны обеспечить содержание их

в исправном состоянии и безопасные условия работы путем организации надлежащего осмотра,

надзора и обслуживания согласно требованиям правил безопасности.

2.3 Перед началом работ стропы подлежат визуальному осмотру.

характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла их наклона; стропы общего назначения

следует подбирать так, чтобы угол между ветвями не превышал 90º.

2.6 В целях предупреждения падения грузов во время подъема и перемещения их кранами

следует соблюдать следующие правила строповки:

-при обвязке груза стропы должны накладываться без узлов и перекруток;

-под острые углы металлических грузов (швеллер, уголок, двутавр) необходимо

подкладывать подкладки. При этом нужно учитывать расположение центра тяжести груза. Подводить

строп под груз следует так, чтобы исключить возможность его выскальзывания во время подъема

груза. Обвязывать груз нужно таким образом, чтобы во время его перемещения исключилось падение

его отдельных частей и обеспечивалось устойчивое положение груза при перемещении. Для этого

кромок меньше толщины ленты стропа.

2.8 Рабочие поверхности крюка грузоподъемной машины должны исключать повреждения

стропа, не иметь острых кромок, радиус кривизны поверхности, непосредственно соприкасаемой со

стропом должен быть не менее 0,75 несущей ширины стропа.

2.9 Запрещается использование стропов для перемещения грузов, когда извлечение из-под

груза происходит с трением стропов, зажатых между грузом и другими поверхностями, а также

вытаскивать стропа из-под груза лежащего на них.

2.10 Стропы должны быть защищены от влияния на них вредных факторов перемещаемого

груза (например: кислота, щелочь, растворитель, расплавленные вещества). Запрещается перемещение

нагретых свыше 100 ºС изделий.

о части груза используются следующие способы:

- обработка препаратом «Антистатик» (периодичность обработки согласно инструкции на

использование препарата);

- вымачивание в 2% растворе поваренной соли в течение 24 часов и далее в течение 2 часов

перед началом выполнения работ;

- заплетка в ленту металлических нитей или лент (не менее двух) с поперечным сечением не

менее 0,5 кв. мм каждой;

- заключение ленты в чехол из хлопчатобумажной ткани.

2.16 Запрещается: поднимать груз превышающий максимальную (паспортную)

3.2 Инженерно-технические работники, ответственные за содержание грузоподъемных машин в

исправном состоянии, и лица, ответственные за безопасное производство работ кранами и другими

грузоподъемными машинами, должны проводить осмотр стропов (за исключением редко используемых)

– каждые 10 дней, а редко используемых съемных грузозахватных приспособлений – перед выдачей их в

работу.

3.3 При осмотре стропов необходимо обращать внимание на состояние лент, крюков, подвесок,

замыкающих устройств, обойм карабинов и места их креплений.

3.4 Не допускаются к работе стропы, у которых:

-отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе;

- узлы на несущих лентах стропов;

крайних или двух и более внутренних швах (при разрыве трех или более строчек шва), а также отслоение

края ленты или сшивки лент у петли на длину более 10% от длины заделки (сшивки) концов лент;

- поверхностные обрывы нитей ленты общей длиной более 10% от ширины ленты, вызванные

механическим воздействием (трением) об острые кромки груза;

- повреждения лент от воздействия химических веществ (кислота, щелочь, растворители,

нефтепродукты и т.д.) общей длиной более 10% от ширины и длины стропа или единичные более 10% от

ширины и длиной более 50 мм;

- выпучивание нитей из ленты стропа диаметром более 10% от ширины ленты, в том числе

сквозных отверстий диаметром более 10% от ширины ленты от воздействия острых предметов;

- прожженные сквозные дыры на ленте стропа от воздействия брызг расплавленного металла

- трещины;

- износ поверхности элементов или местных вмятин, приводящих к уменьшению площади

поперечного сечения на 10% и более;

- наличие остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера

элемента более чем на 3%;

- повреждение резьбовых соединений и других креплений.

3.7 Результаты осмотра текстильных ленточных стропов должны заноситься в специальный

журнал согласно правилам безопасности (ФНП №533).