Особенности техобслуживания велосипеда. Часть 2

Велосипед – вроде бы устройство несложное. Однако в нем скрывается очень много механизмов, которые связаны между собой. И каждый из них должен быть исправным. Это становится гарантией того, что поездка будет безопасной и комфортной. А само двухколесное устройство становится полноценным транспортом.

Как регулируют тормоза велосипеда

Время от времени нужно заниматься настройкой велосипедных тормозов. Только в этом случае можно рассчитывать на то, что велосипед будет исправно работать у, а поездки станут безопасными для вас. 

Существует пара основных деталей, которые обязательно нужно регулировать. Это тормозные колодки и тормозные тросы. Если установить изношенные колодки слишком высоко или слишком низко на ободе колеса, то вашей безопасности создается реальная угроза. Когда же тросы натянуты слабо, то они затрудняют торможение.

Когда колодки износились, и отметка допустимого износа на пластинках превышена, то замени их перед тем, как начнешь регулировку. Иногда бывает так, что на колодках отметки допустимого износа отсутствуют. В таком случае их можно обозначить самому. Сделать насечки на внешней стороне пластинок.

Нажимаем на тормозную ручку. После этого можно увидеть, к какой части обода прижимаются колодки. Паре колодок необходимо коснуться обода переднего колеса одновременно. Колодки должны прижиматься к колесу прямо по центру обода. Причем так, чтобы от колодок до краев обода было одинаковое расстояние. 

Используя шестигранный ключ, ослабьте винты, которые фиксируют тормозные колодки. Для ослабления винтов необходимо повернуть ключ против часовой стрелки. Не нужно выкручивать винты полностью. В противном случае колодки из конструкции тормоза просто выпадут.

Приподнимаем или опускаем колодки. После того, как винты ослаблены, они должны непринужденно ходить вверх и вниз. В том случае, когда колодки были прижаты к ободу слишком низко, их нужно чуть-чуть приподнять. Причем так, чтобы они были расположены по центру обода. В том случае, когда колодки обхватывали обод слишком близко к шине, их нужно чуть-чуть опустить и зафиксировать по центру обода.

Настраиваем передачи на велосипеде

Найдется немало таких велосипедистов, которые обеспокоены неудовлетворительным качеством переключения передач. Однако предупреждаем, что настраивать передачи на любом велосипеде нужно не просто внимательно, но и вдумчиво. 

Перед тем, как приступить к процедуре регулирования, убедитесь, что устройства не повреждены и не деформированы. Удостоверьтесь в том, что они действуют между собой. Проверьте, насколько сильно они износились. И если они сильно изношены, то старые элементы поменяйте. Обязательно нужно прочистить все грязные элементы. Не должно быть хоть каких-либо следов масла и пыли.

А теперь перечислим базовые причины неправильного переключения скоростей у заднего переключателя:

- трос растянут;
- неудовлетворительно действует возвратная пружина;
- деформировался петух (так называется деталь, которая предназначена сохранить целостность рамы и заднего переключателя);
- произошла деформация самой системы.

Перед тем, как приступить к настройке, нужно проверить, не изогнут ли натяжитель цепи. Ее нужно переместить на наивысшую скорость. Затем откручиваем анкерный болт, а трос нужно ослабить. 

Очень важно ограничительный винт затянуть правильно. Когда делаешь это слабо, то цепь начнет слетать с большой звезды. Или же она будет застревать рядом со спицами. Когда сделаешь это очень сильно, то может получиться так, что цепь не сможет быть переведена на большую звезду. 

Идет точное регулирование. Сделать его можно регулирующим барабаном, находящимся на манетке. Сама манетка должна быть переведена на самую высокую скорость. Ее нужно установить на последующую скорость, чтобы потом крутить педали вперед. Тогда цепь передвинется на последующую звезду. 

Когда это не происходит, то, значит, трос натянут некачественно. Что делать? Необходимо обернуть барабан на половину оборота и сделать еще одну попытку. Для переустановки на большие звезды трос необходимо натягивать, на маленькие – смягчать.

Бывает так, что рычаги двигаются слишком «вязко». В таком случае необходимо снять крышку и немного покапать цепного масла на все части, которые движутся. 

Проводим настройку передней системы переключения

Данный переключатель поддается регулировке гораздо проще по сравнению с задним. Начинают с того, что проводят те же действия, что и с задним механизмом. То есть вам предстоит подкрутить винты и натянуть трос, а потом уложить его в канавку рядом с болтом.

Регулировка устройства относительно рамы – вертикально по трубе под седлом и угол поворота. Центральная продольная ось рамы устанавливается параллельно ведущей звезде. Если допустить некоторый перекос, то это приведет к трению цепи. В результате у нее начнут изнашиваться элементы. И она станет соскакивать.

Важность верного выбора высоты велика. Между верхней кромкой зубьев большой шестерни и нижней границей внешней рамы переключателя дистанция должна составлять не более 2 мм. 

Теперь вспомним об ограничителях низких скоростей. Сперва нужно поставить цепь на наименьшую звездочку впереди и наибольшую звездочку сзади. Когда смягчите анкерный болт, завинтите и отвинтите на один оборот регулирующий барабан на рычаге. 

Цепь должна быть расположена максимально близко к внутренней границе рамки. Но, когда работаешь с педалями, то она не должна за нее цепляться. Вот почему необходимо натянуть трос и на совесть закрутить болт.

При настройке всех скоростей необходимо проверить регулировку под нагрузкой. Это означает, что надо просто прокатиться на велосипеде и при этом переключать скорости. Переключение должно быть легким и быстрым. Никакого трения. Цепь не должна ни за что задевать.