Oleo-Mac 965HD-18 DEC [22/60] Para dar partida εκκινηση çaliştirmaya geçi ş

Oleo-Mac 965HD-18 DEC [22/60] Para dar partida εκκινηση çaliştirmaya geçi ş
82
33 34 35 36
Português Ελληνικα Türkçe
PARA DAR PARTIDA ΕΚΚΙΝΗΣΗ ÇALIŞTIRMAYA GEÇİŞ
ATENÇÃO Nunca ligar a serra sem a lâmina de corte, a corrente
e a tampa da embraiagem (travão da corrente) montadas – a
embraiagem pode soltar-se e causar lesões graves.
ARRANQUE DO MOTOR
O travão da corrente deve estar engatado quando se liga a
motosserra. Engate o travão da corrente empurrando a alavanca
do travão da corrente/protecção da mão para a frente (em direcção
à barra), para a posição de travão engatado (Fig.33). Coloque o
interruptor (F, Fig.34) na posição I.
Apenas para os modelos onde estão disponíveis: Ao premir o
botão (E, Fig. 36), abre-se a válvula de descompressão. Aquando da
primeira activação, será fechada automaticamente. É aconselhável
premir o botão antes de cada activação.
Puxe a alavanca de acelerador (B, Fig. 34) e colocá-la em semi-
aceleração carregando na alavanca (C), solte a alavanca (B). Puxe a
alavanca start (D). Ponha a motoserra no chão numa posição estável.
Verifique se a corrente roda livremente, e não se choque contra corpos
estranhos. Mantendo a pega anterior firme com a mão esquerda, enfie
o pé direito na base da pega posterior (Fig.35). Puxe lentamente a
cordão de arranque até sentir uma certa resistência, logo, puxe
energicamente várias vezes e às primeiras explosões do motor ponha a
lavanca start (D, Fig. 37) na posição inicial. Repita a manobra até que o
motor arranque. Logo que estiver a funcionar aperte o acelerador
(B, Fig. 37) a fim de que ele saia da posição de semi-aceleração e deixe-o
funcionar no mínimo. Desactivar o travão (Fig. 38).
ATENÇÃO - Quando o motor estiver quente não utilize o start
para o seu arranque
ATENÇÃO - Utilize o dispositivo de semi-aceleração
exclusivamente na fase de arranque do motor.
AMACIAMENTO DO MOTOR
O motor debita a sua potência máxima após 5÷8 horas de trabalho.
Durante o período de amaciamento não deixe o motor em marcha lenta no
regime máximo de rotações para não sobrecarregá-lo.
ATENÇÃO! - Durante o período de amaciamento não varie a
carburação para tentar aumentar a potência pois tal danifica o
motor.
NOTA: é normal que um motor novo emita fumo durante e depois
da primeira utilização.
¶ƒÃ - ªË ‚¿˙ÂÙ ÔÙ¤ ÂÌÚ ÙÔ Ï˘ÛÔÚ›ÔÓÔ ˉÚ›
ÙËÓ Ì¿Ú, ÙËÓ Ï˘Û›‰ ÎÈ ÙÔ Î¿Ï˘ÌÌ ÙÔ˘ Û˘ÌϤÎÙË (ÊÚ¤ÓÔ
Ï˘Û›‰∙) ÙÔÔıÂÙËÌ¤Ó - Ô Û˘ÌϤÎÙË ÌÔÚ› Ó ÏÛοÚÂÈ ÎÈ
Ó ÚÔÎϤÛÂÈ ÙÚ˘ÌÙÈÛÌÔ‡.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΟΤΕΡ
Το φρένο τη αλυσίδα πρέπει να είναι ενεργοποιηένο κατά την
εκκίνηση του αλυσοπρίονου. Ενεργοποιήστε το φρένο τη αλυσίδα
ετακινώντα το οχλό του φρένου αλυσίδα προ τα επρό (προ τη
λάα), στη θέση ενεργοποίηση φρένου (εικ. 33). Φερτε τον διακοπτη
(F, Εικ. 34) στην θεση "
I".
Μόνο για τα οντέλα ε αυτήν τη δυνατότητα: ÙÒÓÙ∙ ÙÔ ÎÔ˘Ì
(E, ÈÎ. 36), Ë ‚Ï‚›‰ ∙ÔÛ˘Ì›ÂÛË ÓÔ›ÁÂÈ. ∫∙Ù¿ ÙÔ ÚÒÙÔ ¿ÓÌÌ
ı ÎÏ›ÛÂÈ ˘ÙÌÙ. ™˘ÓÈÛÙ¿ÙÈ Ó ∙ٿ٠ÙÔ ÎÔ˘Ì ÚÈÓ ∙ οıÂ
ÂÎΛÓËÛË.
Τραβηξτε τον λεβιε επιταχυνσης (Β, Εικ. 34) και μπλοκαρετε τον στην θεση
ημι−επιταχυνσης πιεζοντας το κουμπι (C) και αφηστε τον λεβιε (Β).
Τραβηξτε το τσοκ (D). Ελεγξτε εαν ο δισκος ειναι ελευθερος να γυρισει, διχως να
ακουμπα αλλα αντικειμενα. Κραηστε με το αριστερο χερι την προσθια λαβη και
εισχωρειστε το δεξι ποδι στην βαση της πισω λαβης (Εικ.35). Τραβηξτε ελαφρα
την κορδονιερα εκκινησης εως να συναντησετε αντισταση και εν συνεχεια
τραβηξτε πιο δυνατα ορισμενες φορες. Στις πρωτες αναφλεξεις επαναφερετε το
τσοκ (D Εικ. 37) στην αρχικη του θεση. Επαναλαβετε την διαδικασια εκκινησης
εως οτου αναψει το μοτερ. Με το μοτερ σε κινηση, πιεστε τον επιταχυντη
(Β, Εικ. 37) για να τον αφαιρεσετε απο την θεση ημι−επιταχυνσης και φερτε το
μοτερ στο ρελαντι.Απενεργοποιήστε το φρένο (Εικ. 38).
ΠΡΟΣΟΧΗ − Οταν το µοτερ ειναι ηδη ζεστο, µην χρησιµοποιητε το
τσοκ για την εκκινηση.
ΠΡΟΣΟΧΗ − Χρησιµοποιητε το εξαρτηµα ηµι−επιταχυνση
αποκλειστικα κατα την διαρκεια εκκινηση του µοτερ.
P¡∆∞P™ª ∫∏¡∏∆∏P
ÎÈÓËÙ‹Ú∙ ÊÙ¿ÓÂÈ ÛÙË Ì¤ÁÈÛÙË ∙‰ÔÛË ÌÂÙ¿ ∙ 5÷8 ÒÚÂ
ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ›∙.
∫∙Ù¿ ÙË ‰È¿ÚÎÂÈ ÙÔ˘ ˉÚÓÔ˘ ˘ÙÔ‡, ÌËÓ Ê‹ÓÂÙ ÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú
Ó ÏÂÈÙÔ˘ÚÁ› ˉÚ› ÊÔÚÙ›Ô Ì ÙÔ Ì¤ÁÈÛÙÔ ÚÈıÌ ÛÙÚÔÊÒÓ ÁÈ Ó
∙ÔʇÁÂÙ ˘ÂÚ‚ÔÏÈΤ ÎÙ∙ÔÓ‹ÛÂÈ.
¶ƒÃ! - ∫∙Ù¿ ÙË ‰È¿ÚÎÂÈ ÙÔ˘ ÚÔÓÙÚ›ÛÌÙÔ ÌËÓ ÏÏ¿˙ÂÙÂ
ÙË Ú‡ıÌÈÛË ÙÔ˘ ÎÚÌ˘ÚÙ¤Ú ÁÈ Ó ˘Í‹ÛÂÙ ÙËÓ ÈÛˉ‡. ªÔÚ›
Ó ÚÔÎÏËıÔ‡Ó ‚Ï¿‚Â ÛÙÔÓ ÎÈÓËÙ‹Ú.
ΣΗΜΕΙΣΗ: Είναι φυσιολογικό ένα καινούριο κινητήρα να εκπέπει
καπνό κατά τη διάρκεια, καθώ και ετά την πρώτη χρήση.
DİKKAT - Testerenizi ucu, zinciri ve kavrama kapa¤› (zincir
freni) tak›l› halde de¤ilken asla kullanmay›n›z - kavrama
gevşeyebilir ve yaralanman›za neden olacak kazalara yol
açabilir.
MOTORUN ÇALIŞMASI
Motorlu testere çalıştırıldığında zincir freni takılı olmalıdır. Zincir
freni kolunu / manşonu ileriye itmek suretiyle (uca doğru) zincir
frenini fren takılı konumuna getiriniz (Şekil 33). Kontak dü¤mesini
(F, fiekil 34) “I” a getirin.
Sadece öngörülen modeller için: Bamalı düğmeye basılması ile
birlikte (E, Şekil 36) kompresyon supabı açılır. ‹lk ateflleme sava¤›
otomatik olarak devreye girecektir. Her bir startörden önce basmal›
dü¤meye bas›lmas› önerilir.
Gaz Kolunu (B, fiekil 34) çekin ve (C) koluna basarak yar›m gazda
durun. Sonra gaz kolonu (B) b›rak›n. Jigle kolunu (D) çekin). Motorlu
testereyi sa¤lam bir zemine, yere koyun. Zincirin rahat dönüp
dönmedi¤ini kontrol edin. Ön sap› sol elinizle tutun, arka sap› da sa¤
aya¤›n›zla yere bast›r›n (fiekil 35). Starter ipini önce yavaflça
dirençle karfl›lafl›ncaya kadar çekerek ipin bofllu¤unu al›n. Sonra
sertçe birkaç kez çekin. Motor ateflleninceye kadar bu ifllemi
tekrarlay›n. Motor atefllendikten sonra jigleyi (D) (fiekil 37) indirin.
Motor çal›flmaya bafllad›ktan sonra gaz teti¤ini (B, fiekil 37) yar›m
gazdan kurtar›p, motoru rölantide çal›flt›r›n. Freni boşa koyun (Şekil
38).
DİKKAT: Motor sıcaksa jigleyle çalıştırmayın.
DİKKAT: Sadece ateşleme aşamasında otomatik gazda
kullanın.
MOTOR RODAJI
Motor, 5÷8 saatlik çalıflmadan sonra maksimum gücüne eriflir.
Bu rodaj periyodu süresince, aflırı yıpranmayı önlemek amacıyla
motoru rölantide yani boflta iken maksimum hızda çalıfltırmayınız.
DİKKAT! - Bu rodaj periyodu süresince, öngörülen güç artışını
elde etmek için yakıt tipini değiştirmeyin; motor hasar
görebilir.
NOT: yen br motorun lk kullanımında veya sonrasında duman
çıkarması normaldr.

Содержание

Скачать