Efco Artik 56 (222859) Руководство по эксплуатации онлайн [124/150] 770362

Efco Artik 56 (222859) Руководство по эксплуатации онлайн [124/150] 770362
120
I
GB
F
D
E
PL
P
GR
TR
CZ
RUS
UK
PL
należy odczekać, aż silnik się ochłodzi.
Gaźnik jest konfigurowany fabrycznie i nie
powinien wymagać dodatkowych regulacji.
Możliwa jest jedynie regulacja śruby T”
(rys. 48).
OSTRZEŻENIE: Nie należy w żaden
sposób mody kować gaźnika, ponieważ
wówczas praca silnika przestanie być
zgodna z normami emisji spalin.
Regulacja prędkości obrotowej biegu
jałowego
Jeśli silnik się uruchamia, pracuje i przyspiesza,
ale nie pracuje na biegu jałowym, należy
przekręcić śrubę obrotów biegu jałowego T” w
kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara
w celu zwiększenia prędkości obrotowej biegu
jałowego (rys. 48).
Rozrusznik
OSTRZEŻENIE: Sprężyna śrubowa jest
napięta i może odskoczyć, powodując
poważne obrażenia ciała. Nigdy nie
wolno próbować jej demontować ani
mody kować.
Silnik
Należy okresowo czyścić żebra cylindra przy
użyciu sprężonego powietrza lub szczotki.
Zanieczyszczenia na cylindrze mogą
doprowadzić do niebezpiecznego przegrzania
się silnika.
OSTRZEŻENIE: Nigdy nie wolno
uruchamiać urządzenia, jeśli nie
wszystkie części, w tym obudowa, są
prawidłowo zamontowane na swoich
miejscach.
Świeca zapłonowa
W tym silniku używana jest świeca Champion
N11YC - LD F7RTC z przerwą iskrową 0,7–0,8
mm (rys. 49). Należy zastępować dokładnie
takim samym typem świecy.
Należy stosować tylko świece typu oporowego
z zatwierdzonego zakresu.
Czynniki takie jak:
- zabrudzony ltr powietrza
- niekorzystne warunki eksploatacji np. praca
przy niepełnym obciążeniu mogą
spowodować szybkie pogorszenie się
działania świecy.
Tłumik
OSTRZEŻENIE: Nie pracow
odśnieżarka, jeśli tłumik jest
uszkodzony, zmody kowany lub jeśli go
brakuje. Niewłaściwie konserwowany
tłumik zwiększa ryzyko wystąpienia
pożaru i utraty słuchu.
Wymiana oleju
Odprowadzić olej, kiedy silnik jest jeszcze ciepły,
co zapewni szybkie i pełne opróżnienie.
1. Umieścić pod silnikiem odpowiedni
pojemnik na zużyty olej, po czym wyjąć
korek zbiornika (A, rys.29) oraz korek
spustowy (B, rys.80).
2. Odczekać na spłynięcie całego zużytego
oleju, po czym ponownie nałożyć korek
spustowy (B), mocno go dokręcając.
3. Wlać zalecany olej (patrz strona 112) i
sprawdzić poziom oleju (Rys. 29).
4. Założyć korek wlewu oleju.
W przypadku rozlania oleju należy go wytrzeć.
Po pracy ze zużytym olejem umyć ręce mydłem
i wodą.
UWAGA: Zużyty olej silnikowy należy
utylizować w sposób przyjazny dla
środowiska. Zalecamy oddanie go w
zamkniętym pojemniku do lokalnej stacji
serwisowej w celu recyklingu. Nie wyrzucać
go do śmieci, rozlewać na ziemi lub wlewać
do ścieków kanalizacyjnych.
Smarowanie frezu
Wprowadzić smar do smarownicy (rys.51) przy
pomocy strzykawki.
Regulacja przewodów sterowniczych
Jeżeli podczas pracy silnika napęd lub
mechanizm uruchamiający frez nie włączają się,
konieczne jest wyregulowanie
odpowiadających im przewodów.
UWAGA:
- Wyłączyć silnik przed przystąpieniem do
regulacji przewodów sterowniczych.
- Jeżeli wyłączenie napędu lub
mechanizmu uruchamiającego frez jest
niemożliwe, należy niezwłocznie wyłącz
silnik. Nie próbować naprawiać maszyny
we własnym zakresie, lecz zwrócić się do
autoryzowanego serwisu.
1. Poluzować przeciwnakrętki (1, rys.52).

Содержание

Скачать