Honda TRX400FA (2004) [217/228] Èñïîëüçîâàíèå ñïèðòîñîäåðæàùèõ âèäîâ òîïëèâà

208

Èíôîðìàöèÿ òåõíè÷åñêîãî õàðàêòåðà

Åñëè âû ðåøèëè ýêñïëóàòèðîâàòü äâèãàòåëü íà áåíçèíå, ñîäåðæàùåì

ñïèðò, óáåäèòåñü â òîì, ÷òî îêòàíîâîå ÷èñëî ýòîãî òîïëèâà íå íèæå

çíà÷åíèÿ, ðåêîìåíäîâàííîãî êîìïàíèåé Honda.

Ñóùåñòâóåò äâà âèäà ñïèðòîñîäåðæàùåãî áåíçèíà.

Îäèí èç íèõ ñîäåðæèò â ñâîåì ñîñòàâå ýòàíîë, à äðóãîé - ìåòàíîë.

Çàïðåùàåòñÿ èñïîëüçîâàòü áåíçèí, ñîäåðæàùèé áîëåå 10% ýòàíîëà.

Íå ïðèìåíÿéòå áåíçèí, ñîäåðæàùèé ìåòàíîë (äðåâåñíûé ñïèðò),

åñëè â åãî ñîñòàâå îòñóòñòâóþò ðàñòâîðèòåëè è èíãèáèòîðû,

ñíèæàþùèå êîððîçèîííóþ àêòèâíîñòü ìåòàíîëà. Çàïðåùàåòñÿ

èñïîëüçîâàòü áåíçèí, ñîäåðæàùèé áîëåå 5% ìåòàíîëà, äàæå åñëè

â åãî ñîñòàâå ïðèñóòñòâóþò ðàñòâîðèòåëè è èíãèáèòîðû êîððîçèè.

Íà ïîâðåæäåíèÿ äåòàëåé ñèñòåìû ïèòàíèÿ òîïëèâîì, à òàêæå

óõóäøåíèå õàðàêòåðèñòèê äâèãàòåëÿ, êîòîðûå ïðîèçîøëè èç-çà

ïðèìåíåíèÿ áåíçèíà, ñîäåðæàùåãî ñïèðò, çàâîäñêàÿ ãàðàíòèÿ

íå ðàñïðîñòðàíÿåòñÿ. Êîìïàíèÿ Honda íå ìîæåò ïîääåðæàòü

èñïîëüçîâàíèå áåíçèíà, ñîäåðæàùåãî ìåòàíîë, ïîñêîëüêó â íàñòîÿùåå

âðåìÿ îòñóòñòâóþò èñ÷åðïûâàþùèå äîêàçàòåëüñòâà åãî ïðèãîäíîñòè.

Ïåðåä òåì êàê çàïðàâëÿòü òîïëèâî íà íåçíàêîìîé çàïðàâî÷íîé

ñòàíöèè, ïîïûòàéòåñü âûÿñíèòü, íå ñîäåðæèòñÿ ëè â òîïëèâå ñïèðò.

Åñëè ñîäåðæèòñÿ, òî âûÿñíèòå òèï ñïèðòà è åãî ïðîöåíòíîå

ñîäåðæàíèå â òîïëèâå. Åñëè âû çàìåòèëè ïðèçíàêè íàðóøåíèÿ

íîðìàëüíîé ðàáîòû äâèãàòåëÿ ïðè èñïîëüçîâàíèè áåíçèíà,

êîòîðûé ñîäåðæèò èëè ìîæåò ïî âàøåìó ìíåíèþ ñîäåðæàòü ñïèðò,

òî ïðåêðàòèòå ýêñïëóàòèðîâàòü äâèãàòåëü íà ýòîì òîïëèâå

è èñïîëüçóéòå òîëüêî áåíçèí, êîòîðûé ãàðàíòèðîâàííî íå ñîäåðæèò

ñïèðò.

Èñïîëüçîâàíèå ñïèðòîñîäåðæàùèõ

âèäîâ òîïëèâà