Угра НМБ-1Н2 Инструкция по эксплуатации онлайн [16/60] 14060

Силовой агрегат и трансмиссия жёстко соединены между собой и

образуют блок, к которому крепятся органы управления: сцепка с кронштейном

сошника и сошником, колеса или культиватор, крылья с надкрылками.

1.1.4 Устройство и работа.

Силовой агрегат вращает трансмиссию, которая передает вращение на

колеса или культиваторы. Необходимую частоту вращения двигателя поддерживает

система управления и регулирования двигателя. Трансмиссия обеспечивает

необходимое передаточное число от двигателя к колесам (культиватору). Двигатель

и трансмиссия управляются органами управления.

1.1.5 Средства измерения, инструмент и принадлежности.

Средства измерения, инструмент и принадлежности необходимые для

обслуживания мотоблока указаны в тексте настоящего Руководства.

ВНИМАНИЕ! Средства измерения и инструмент в комплект поставки

мотоблока не входят.

1.1.6 Маркировка.

На мотоблоке устанавливается табличка предприятия-изготовителя,

содержащая необходимые данные о мотоблоке. Ярлык с аналогичными данными,

данными необходимыми для транспортирования и юридическим адресом

предприятия-изготовителя нанесен на внешнюю сторону упаковочной коробки.

1.1.7 Упаковка.

Мотоблок упаковывается в коробку из гофрокартона. Внутрь коробки

упаковывается:

 герметичный пакет с сопроводительной документацией и прокладкой

головки цилиндра (для модификаций НМБ-1, НМБ-1М1, НМБ-1Н, НМБ-1Н1);

 культиватор в коробке из гофрокартона;

 два диска от культиватора.

Упаковочная коробка используется потребителем по своему усмотрению.

По согласованию с потребителем мотоблок может быть отгружен без

упаковки.

1.2 Описание и работа составных частей мотоблока.

1.2.1 Силовой агрегат.

Силовой агрегат состоит: из двигателя, переходника, сцепления, бампера

с подножкой и крепится к трансмиссии мотоблока 6-ю гайками М8.

1.2.1.1 Двигатель (см. Руководство по эксплуатации на двигатель).

1.2.1.2 Сцепление.

Сцепление – мокрое в масляной ванне, многодисковое, с диафрагменной

нажимной пружиной. Привод выключения сцепления – механический тросовый.