Беларус МР40 Двигатель Д-260.1S3A, Д-260.2 S3A, Д-260.4 S3A онлайн [131/164] 142958

260S3A – 0000100 РЭ

130

Отработанное масло сливайте только из прогретого дизеля. Для слива масла от-

верните пробку масляного картера. После того, как все масло вытечет из картера, за-

верните пробку на место. Масло в дизель заливайте через маслозаливной патрубок до

уровня верхней метки на масломере. Заливайте в масляный картер только рекомендо-

ванное настоящим руководством масло

, соответствующее периоду эксплуатации.

3.2.5 Замена масляного фильтра

Замену масляного фильтра производите каждые 10 тыс. км пробега или по резуль-

татам диагностики системы “COMMON RAIL” в соответствии с рисунками 19 одно-

временно с заменой масла в картере дизеля в следующей последовательности:

- отверните фильтр ФМ 35-1012005 со штуцера 3, используя специальный ключ

или другие подручные средства;

- наверните на

штуцер новый фильтр ФМ 35-1012005.

При установке фильтра на штуцер смажьте прокладку 4 моторным маслом. После

касания прокладкой опорной поверхности корпуса фильтра 1 доверните еще фильтр на

3/4 оборота. Установку фильтра на корпус производите только усилием рук.

Для замены в первую очередь используйте масляный фильтр ФМ 35-1012005.

Вместо фильтра ФМ 35-1012005 допускается установка фильтров неразборного

типа

, имеющих в конструкции противодренажный и перепускной клапаны с основными

габаритными размерами и показателями:

-диаметр - 95…105 мм; высота - 140…160 мм; -резьба - ¾"-16UNF;

-пропускная способность фильтра – не менее 60 л/мин;

-давление открытия перепускного клапана – 0,15...0,175 МПа

-тонкость отсева фильтровальной бумаги – 15...30 мкм.

1 – корпус фильтра; 2 – фильтр; 3 – штуцер; 4 – прокладка фильтра; 5 – клапан противодренажный; 6

– пружина; 7 – клапан перепускной.

Рисунок 19 – Фильтр масляный