Беларус МР40 Двигатель Д-260.1S3A, Д-260.2 S3A, Д-260.4 S3A онлайн [30/164] 142958

260S3A – 0000100 РЭ

1 – аккумулятор топлива под высоким давлением; 2 – штуцеры отводящие; 3 – штуцер подводя-

щий; 4 – штуцер обратного слива; 5 – клапан ограничения давления; 6 – запорный конус сердеч-

ника клапана; 7 – датчик высокого давления топлива.

Рисунок 8 – Аккумулятор топлива под высоким давлением

Аккумулятор 1 в общем виде имеет форму трубы в торцах которой установлены

датчик давления топлива 7 и клапан ограничения давления 5. По образующей пери-

метра трубы расположены штуцеры подключения топливопроводов высокого давле-

ния 2; 3 и штуцер обратного слива 4.

Топливо из ТНВД направляется через магистраль высокого давления к впускным

штуцерам

3 аккумулятора. Аккумулятор топлива сообщается с форсунками посред-

ством топливопроводов высокого давления, подсоединенных к отводящим штуцерам

аккумулятора.

Объем аккумулятора постоянно наполнен топливом, находящемся под давлением.

Величина этого давления поддерживается на постоянном уровне и может регулиро-

ваться клапаном 5 (Рисунок 8) в зависимости от параметров работы дизеля.

Клапан ограничения давления поддерживает определенную величину давления

аккумуляторе, выполняя роль редукционного (предохранительного) клапана.

Корпус клапана со стороны аккумулятора имеет канал, запираемый конусом сер-

дечника клапана 6. Пружина плотно прижимает конус к седлу клапана при нормаль-

ном рабочем давлении, так что аккумулятор остается закрытым.В случае, когда вели-

чина давления в аккумуляторе превысит рабочее значение, конус под действием дав

ления отходит от седла и находящееся под высоким давлением топливо отводится в

магистраль обратного слива. В результате давление топлива в аккумуляторе снижает-

ся.

1.2.2.6.3 Форсунка

Форсунка (Рисунок 9) предназначена для впрыскивания топлива в цилиндр дизеля

и обеспечения необходимого распыла топлива.

На дизелях применены форсунки типа CRIN2 производства фирмы «BOSCH»

(Германия).

Требуемые момент начала

впрыскивания и величина подачи топлива обеспечива-

ются действием электромагнитного клапана форсунки.

Момент начала впрыскивания в координатах «угол-время» устанавливается си-

стемой электронного управления работой дизеля.