Беларус МР40 Двигатель Д-260.1S3A, Д-260.2 S3A, Д-260.4 S3A онлайн [32/164] 142958

260S3A – 0000100 РЭ

1 – магистраль обратного слива топлива; 2 – клеммы электрического подсоединения; 3 - электромаг-

нитный клапан; 4 – магистраль высокого давления; 5 – шарик клапана; 6 – дроссельное отверстие от-

вода топлива; 7 – дроссельное отверстие подачи топлива; 8 – камера управляющего клапана;

9 – поршень, управляющий клапаном; 10 – канал подвода топлива к распылителю; 11 – игла и распы-

литель.

Рисунок 10 – Принципиальная схема работы форсунки

Кроме управляющей подачи существуют утечки топлива через иглу распылителя

и направляющую поршня управляющего клапана. Все это топливо отводится в маги-

страль обратного слива, к которой присоединены все прочие агрегаты системы впрыс-

ка, и возвращается в топливный бак.

Количество впрыскнутого топлива пропорционально времени включения элек-

тромагнитного клапана

и величине давления в рейле, и не зависит ни от частоты вра-

щения коленчатого вала двигателя, ни от режима работы ТНВД (впрыскивание, управ-

ляемое по времени).

Когда электромагнитный клапан обесточивается, якорь силой пружины запирания

клапана прижимается вниз и шарик клапана 5 запирает дроссельное отверстие.

После перекрытия дроссельного отверстия отвода топлива давление

в камере

управляющего клапана вновь достигает той же величины, что и в аккумуляторе. Это

повышенное давление смещает вниз поршень управляющего клапана вместе с иглой