DAB KV 50/94 T [42/108] Jede nicht zuvor autorisierte änderung enthebt den hersteller von jeder haftpflicht alle für reparaturen verwendeten ersatzteile müssen originalteile sein und alle zubehörteile müssen vom hersteller genehmigt werden damit die maximale sicherheit von personen maschinen und anlagen gewährleistet wird 14 störungssuche und abhilfen

DAB KV 10/4 M [42/108] Jede nicht zuvor autorisierte änderung enthebt den hersteller von jeder haftpflicht alle für reparaturen verwendeten ersatzteile müssen originalteile sein und alle zubehörteile müssen vom hersteller genehmigt werden damit die maximale sicherheit von personen maschinen und anlagen gewährleistet wird 14 störungssuche und abhilfen
DEUTSCH
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rechtzeitig aufgezeigt werden.
12.2
Schmieren der Lager
Bei einigen mit Schmiernippel ausgestatteten Modellen müssen die Motorlager alle 3000
Betriebsstunden geschmiert werden. Dieser Intervall muß bei Betrieb unter besonders belastenden
Bedingungen verkürzt werden. Das Fett für hohe Temperaturen -30 ÷ +140° über die speziellen
Schmiernippel einfüllen. Im Falle der saisonmäßigen Verwendung muß unbedingt auch während
der Ruhezeiten geschmiert werden.
Schmierverfahren für Version mit IP55 (MEC 160-180):
bei den Pumpen mit Schutzgrad der
Motoren IP55 und wo das Schmiersystem für die Lager vorgesehen ist, hat die Fettauslaßöffnung
einen Schraubdeckel aus Messing M10x1, der 90° zum Schmiernippel steht. Für das Schmieren
diesen Deckel M10x1 abschrauben, über den Schmiernippel mit Hilfe einer geeigneten Fettpumpe
schmieren, bis sauberes Fett aus der Öffnung austritt. Die Elektropumpe einschalten und ungefähr
eine Stunde laufen lassen, damit sich die Lager erwärmen und so das überschüssige Fett austritt.
Den Deckel M10x1 wieder einschrauben.
13.
ÄNDERUNGEN UND ERSATZTEILE
Jede nicht zuvor autorisierte Änderung enthebt den Hersteller von jeder
Haftpflicht. Alle für Reparaturen verwendeten Ersatzteile müssen Originalteile sein
und alle Zubehörteile müssen vom Hersteller genehmigt werden, damit die maximale
Sicherheit von Personen, Maschinen und Anlagen gewährleistet wird.
14. STÖRUNGSSUCHE UND ABHILFEN
STÖRUNGEN
KONTROLLEN
(mögliche Ursachen)
ABHILFEN
1. Der Motor läuft nicht
an und erzeugt
keinerlei Geräusch.
A. Die Sicherungen kontrollieren.
B. Die Elektroverbindungen kontrollieren.
C. Prüfen, ob der Motor unter Spannung
steht.
D. Es kann der Motorschutzschalter wegen
Überschreiten der maximalen
Temperaturgrenze ausgelöst worden sein
(einphasige Version).
A. Falls durchgebrannt ersetzen.
 Das eventuelle sofortige Verschwinden
der Störung weist auf einen Kurzschluß
des Motors hin.
D. Das automatische Rückstellen des
Motorschutzschalters nach
Wiederherstellung der normalen
Temperatur abwarten.
2. Der Motor läuft nicht
an, erzeugt aber
Geräusch.
A. Kontrollieren, ob die Netzspannung dem
Wert des Typenschilds entspricht.
B. Prüfen, ob die Anschlüsse korrekt
ausgeführt wurden.
C. Kontrollieren, ob im Klemmenkasten alle
Phasen vorhanden sind.
D. Die Welle ist blockiert. Nach möglichen
Verstopfungen der Pumpe oder des
Motors suchen.
B. Eventuelle Fehler korrigieren.
C. Eventuell die fehlende Phase erstellen.
D. Die Verstopfungen beseitigen.
3. Der Motor dreht unter
Schwierigkeiten.
A. Kontrollieren, ob die Stromversorgung
ausreichend ist.
B. Nach möglichem Streifen der
beweglichen und festen Teile suchen.
C. Den Zustand der Lager kontrollieren.
B. Ursachen beseitigen.
C. Eventuell beschädigte Lager ersetzen.
4. Der (externe)
Motorschutz wird
sofort nach dem
Einschalten
ausgelöst.
A. Kontrollieren, ob im Klemmenkasten alle
Phasen vorhanden sind.
B. Nach verschmutzten oder offenen
Kontakten der Schutzvorrichtung suchen.
C. Nach defekter Isolierung des Motors
suchen und den Phasenwiderstand und
die Massenisolierung kontrollieren.
A. Eventuell die fehlende Phase herstellen.
B. Die betroffene Komponente reinigen oder
ersetzen.
C. Das Motorgehäuse mit Stator wechseln
odereventuelle Massekabel richten.
5. Der Motorschutz
wird zu häufig
ausgelöst.
A. Prüfen, ob die Raumtemperatur zu hoch
ist.
B. Die Einstellung der Schutzvorrichtung
kontrollieren.
C. Die Drehgeschwindigkeit des Motors
kontrollieren.
D. Den Zustand der Lager kontrollieren.
A. Den Installationsort der Pumpe belüften.
B. Auf einen der Motoraufnahme bei voller
Belastung entsprechenden Wert
einstellen.
C. Das Typenschild des Motors
konsultieren.
D. Beschädigte Lager ersetzen.

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