Mikatsu MF9.9 [23/46] Внимание

Завышенный дифферент на корму означает слишком высоко задранный нос, что

ведёт к ухудшению показателей хода и лишнему расходу горючего, т.к. корпус лодки

испытывает сопротивление, как воды, так и воздуха.

Чрезмерный угол дифферента ведёт к тому, что гребной винт оказывается на

воздухе, что ещё сильнее снижает рабочие показатели мотора. При чрезмерном

дифференте лодка может подпрыгивать на воде, в результате чего оператор и

пассажиры рискуют оказаться за бортом.

Нос опущен

При опущенной носовой части лодке легче взять разгон с места, что означает

меньше времени на глиссирование. Завышенный дифферент на нос приводит к тому,

что лодка начинает “вспахивать” воду, а это, в свою очередь, ведёт к перерасходу

горючего и затрудняет попытки увеличить скорость.

Эксплуатация лодки при чрезмерном дифференте на нос на большой скорости

также снижает остойчивость лодки. Сопротивление воды на носу резко возрастает, что

увеличивает опасность “носового управления” и осложняет условия эксплуатации

лодки.

(1) Нос поднят.

(2) Нос опущен.

(3) Наилучший угол дифферента.

Чрезмерный дифферент при эксплуатации лодки, будь то вверх или вниз, может

привести к неустойчивости лодки и осложнить управление ею. Подобные условия

повышают вероятность несчастного случая. Если Вы почувствуете, что лодка начинает

терять устойчивость или ею становится трудно управлять, замедлите ход и/или

отрегулируйте угол дифферента мотора.

ВНИМАНИЕ!