Салют 2 Э(C) — устройство и работа системы охлаждения и зажигания двигателя [4/18]

В алюминиевый корпус цилиндра запрессована чугунная гильза. В гильзе имеется 6 окон: 4 продувочных и

2 выпускных.

Цилиндр центрируется с картером по наружному диаметру гильзы и верхней плоскостью газоприемника

27. Цилиндр 16 и головка цилиндра 18 соединены с картером шпильками.

Между цилиндром и головкой цилиндра ставится прокладка 17, в верхней части которой имеется отверстие

для охлаждающей воды.

Коленчатый вал — стальной, состоит из трех частей: нижней и верхней полуосей и пальца кривошипа.

Палец кривошипа запрессовывается с большим натягом в полуоси.

Шатун двигателя — стальной, штампованный. Большая головка шатуна вращается на роликах. Малая

головка шатуна имеет бронзовую втулку, в которую вставляется поршневой палец. Коленчатый вал и шатун

образуют шатунно-кривошипный механизм 8.

На нижнюю полуось при помощи шпонки 54 устанавливается золотник 32. Золотник — плавающий и в

осевом направлении не закрепляется.

Поршневой палец 25 — стальной, плавающего типа, фиксируется в поршне с обоих концов стопорными

кольцами.

Поршень 23 отлит из алюминиевого сплава. В канавки поршня устанавливаются два поршневых кольца 22,

изготовленных из специального чугуна.

Система охлаждения

Система охлаждения обеспечивает отвод тепла от цилиндра и его головки. В цилиндре и картере имеются

полости, по которым циркулирует вода, нагнетаемая крыльчаткой 53. В головке цилиндра имеется отверстие,

через которое вода вытекает.

Часть воды через отверстия в корпусе цилиндра и газоприемнике - сбрасывается и охлаждает выхлопные

газы. Забортная вода в помпу поступает через отверстая в корпус редуктора 44. При работе мотора нужно

следить, чтобы эти отверстия не забивались песком, илом и водорослями.

Не следует запускать мотор без воды, так как это может привести к перегреву мотора, заклиниванию

поршня и повышенному износу крыльчатки.

Система зажигания