Салют 2 Э(C) — принцип работы карбюратора и его влияние на двигатель [7/18]

выработки топлива в карбюраторе.

Карбюратор обеспечивает распыление топлива и работу двигателя на всех режимах. Топливо из бака 7

поступает по трубке 21 в поплавковую камеру. Поплавок 29 с поплавковым клапаном и удерживает топливо

на одном уровне. Из поплавковой камеры топливо через главный жиклер 15 и игольчатый жиклер 30

подводится к воздушному потоку во всасывающем канале. Главный жиклер 15 ограничивает подачу топлива

при полной нагрузке.

При повороте румпеля против часовой стрелки игла 27 поднимается вверх относительно игольчатого

жиклера 30 и топливо поступает в полость диффузора (за счет эжекции), где смешивается с воздухом,

образуя топливную смесь, которая по каналу газоприемника 27 (см. рис. 1), через золотник 32 и картер 7

поступает в цилиндр 16.

В зависимости от того, как будет меняться проходное сечение игольчатого жиклера, топливная смесь будет

обедняться или обогащаться.

Для установления минимально устойчивых оборотов двигателя карбюратор оборудован регулировочным

винтом 17, который законтрен пружиной.

Для повышения экономичности и снижения нагара на свече, головке цилиндра и днище поршня

карбюратор отрегулирован на наиболее бедную смесь, при которой мотор работает устойчиво.

Механизм запуска