Салют 2 Э(C) — соединительная труба и редуктор: устройство и подготовка к работе [9/18]

Соединительная труба служит для соединения двигателя с подводной частью мотора. Соединительная

труба состоит из двух корпусных деталей, узел неразборный.

Верхней частью соединительная труба крепится к газоприемнику и цилиндру с помощью двух винтов и

четырех шпилек. На верхней части к соединительной трубе крепится румпель управления мотором. Внутри

соединительной трубы 61 проходит водоподающая труба 59 и трансмиссионный вал 60 (рис. 1).

Струбцина 3 состоит из двух струбцин, кронштейна и крышки. Соединительная труба опирается на.

резиновый ролик 1. Для регулировки положения мотора ролик можно переставлять. Ролик фиксируется при

помощи стопорной шпильки 2. Струбцина крепится к транцу лодки двумя винтами.

Подводная часть

К нижней части дейдвуда (соединительной трубе) тремя винтами крепится корпус редуктора 44 (рис. 1). В

корпусе редуктора располагается водяная помпа, состоящая из крыльчатки 53, корпуса помпы 34 и крышки

помпы 55. Вода в помпу попадает через две щели и отверстие в корпусе помпы. Корпус помпы является

также корпусом манжеты с пружиной 52. Редуктор мотора шестеренчатый, передаточное отношение 12: 22.

Горизонтальный вал редуктора изготовлен за одно целое с шестерней. Вал-шестерня 47 вращается на двух

радиальных шарикоподшипниках. На один конец вала ставится гребной винт 35. Гребной винт фиксируется

штифтом 37.

При ударе винта о подводные препятствия штифт 37 срезается, что предохраняет винт от поломки.

Гребной винт на валу крепится при помощи втулки 38 и фиксатора 40, на которые надевается резиновый

наконечник 39. Уплотнение по горизонтальному валу производится манжетой с пружиной 52,

запрессованной в крышку 36. Уплотнение по корпусу осуществляется 1—4 прокладками 42 и 43.

Редуктор заливается маслом через отверстие в корпусе редуктора, расположенное по оси гребного винта,

которое закрывается резьбовой пробкой 45.

ПОДГОТОВКА МОТОРА К РАБОТЕ

Приготовление топливной смеси

Мотор работает на смеси автомобильного бензина с маслом М-8В, (М-8А) ГОСТ 30541—78. В период

приработки мотора содержание масла в смеси должно составлять около 8% (по объему), то есть 0,8 л масла

на 10 л бензина, а в процессе эксплуатации - около 4% (по объему), то есть 0,4 л масла на 10 л бензина.

Смешивание масла с бензином необходимо производить тщательно в отдельной чистой посуде до полного

растворения масла в бензине. Заливать топливо в бак следует через воронку с мелкой сеткой.

Эксплуатация мотора при недостаточном содержании масла в бензине совершенно недопустима, так как

приводит к выходу двигателя из строя. Повышенное содержание масла в смеси затрудняет запуск мотора

вследствие замасливания электродов свечи, ухудшает работу карбюратора, приводит к образованию

значительного нагара и увеличивает загрязнение водной среды.

При применении масла МС-20 в период приработки мотора содержание масла в смеси должно составлять

около 6% (по объему), то есть 0,6 л масла на 10 л бензина, а в процессе эксплуатации — 3% (по объему), то

есть 0,3 л масла на 10 л бензина.

Установка мотора на лодку

Мотор устанавливается на лодку, имеющую транец высотой до 384 мм.

Чтобы установить мотор на лодку, необходимо поставить его на транец лодки струбцинами на всю глубину

их пазов и завернуть винты.

Верхняя часть корпуса редуктора должна находиться на глубине не менее 30 мм.