CALPEDA B-N4 100-400A [28/44] Rodamientos de bolas y lubricación
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CALPEDA B-N4 100-400A [28/44] Rodamientos de bolas y lubricación
La estopada debe ser sustituida cuando sus pro-
piedades de estanquidad son afectadas.
Una estopada demasiado comprimida, endureci-
da, o seca, es motivo del desgaste de la camisa
de protección del eje.
7.3.
Rodamientos de bolas y lubricación
Para el motor ver las eventuales instrucciones
separadas. (están provistas).
Los rodamientos de la bomba están lubrificados
con grasa de calidad al jabón de litio.
La primera lubricación realizada en fabrica puede
ser suficiente para 5000 horas de trabajo.
Después de este periodo el eje con los cojinetes
deberán de ser desmontados para controlar la
limpieza, (Lavar con diluyentes de rodamientos,
tapas y soportes), y lubrificar con nueva grasa.
Con condiciones de funcionamiento prolongado,
(más allá de las ocho horas al día de funciona-
miento en ambientes polvorientos o húmedos,
con altas temperaturas), es oportuna realizar una
lubricación, (introducción de grasa), a través de
los orificios engrasadores, por lo menos una vez
cada seis meses de funcionamiento a 2900-3600
1/min, y por lo menos una vez al año en funciona-
miento a 1450-1800 1/min.
Realizar la lubricación con el motor en movimiento.
La tabla de la pag. 42 indica los tipos de roda-
mientos de las diversas bombas, y la cantidad de
grasa para su lubricación en gramos (g).
Sustitución de los cojinetes (ver capítulo 8).
Montarlo sobre el eje en frío con una prensa, (o
bien recalentar solo el diámetro del anillo a la
t
emperatura máxima de 70° C), lubrificando ligera-
mente las superficies de los correspondientes
alojamientos y sirviéndose de un tubo de metal
blando que presione, solo sobre el anillo interno
del rodamiento a montar.
Para las condiciones de trabajo particularmente
duras, emplear rodamientos con juego dimensio-
nado C3, lubrificado con grasas preparadas a las
temperaturas de funcionamiento.
Consultar el proveedor de los rodamientos.
7.4. Bomba inactiva
ATENCIÓN: Cuando la bomba permanece
inactiva, existe el peligro de que se hiele, y
debe ser vaciada completamente (fig. 9.).
Antes de poner nuevamente en marcha el grupo,
controlar que el eje no esté bloqueado por incru-
staciones u otras causas, y rellenar completa-
mente de líquido el cuerpo de la bomba.
Antes de cada intervención de mante-
nimiento cortar la alimentación eléc-
trica. Solo la regulación del prensa
estopas, cap. 7.2. y la lubricación,
cap. 7.3., pueden ser realizados, con precaución,
con el motor en marcha.
8. Desmontaje.
Antes del desmontaje cerrar la compuerta de
aspiración, y la de impulsión, y vaciar el cuerpo
de la bomba. (Fig. 9).
El desmontaje del motor y la inspección de todas
sus partes internas pueden ser realizadas sin
tener que desplazar el cuerpo de la bomba de las
tuberías. (Fig. 10).
Secuencia del desmontaje con acoplamiento nor-
mal, sin distanciador. (Fig. 10).
1) Protección acoplamiento.
2) Motor.
3) Apoyo de soporte, (si es utilizado).
4) Aflojando las tuercas (14.28) se extrae el grupo
soporte completo con el rodete y la tapa del cuer-
po.
Para
el desmontaje y remontaje, observar la
construcción del diseño en sección. (Pag. 34).
9. Recambios
En los posibles pedidos para recambios, se debe
indicar los datos marcados en la placa de carac-
terísticas, así como la denominación (pag.35), y
el número de situación del diseño seccionado,
(pag. 34), de cada parte del recambio necesario.
Las posibles bombas para inspeccio-
nar o reparar, antes del traslado, o de
la entrega deben ser vaciadas y cui-
dadosamente limpiadas por su inte-
rior y como por su exterior.
Se reserva el derecho de modificación.
Fig. 9 Descarga.
Fig. 10 Secuencia desmontaje.
28
1
2
3
4
4
.93.039
4.93.142

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La estopada debe ser sustituida cuando sus pro piedades de estanquidad son afectadas Una estopada demasiado comprimida endureci da o seca es motivo del desgaste de la camisa de protección del eje 7 3 Rodamientos de bolas y lubricación Para el motor ver las eventuales instrucciones separadas están provistas Los rodamientos de la bomba están lubrificados con grasa de calidad al jabón de litio La primera lubricación realizada en fabrica puede ser suficiente para 5000 horas de trabajo Después de este periodo el eje con los cojinetes deberán de ser desmontados para controlar la limpieza Lavar con diluyentes de rodamientos tapas y soportes y lubrificar con nueva grasa Con condiciones de funcionamiento prolongado más allá de las ocho horas al día de funciona miento en ambientes polvorientos o húmedos con altas temperaturas es oportuna realizar una lubricación introducción de grasa a través de los orificios engrasadores por lo menos una vez cada seis meses de funcionamiento a 2900 3600 1 min y por lo menos una vez al año en funciona miento a 1450 1800 1 min Realizar la lubricación con el motor en movimiento La tabla de la pag 42 indica los tipos de roda mientos de las diversas bombas y la cantidad de grasa para su lubricación en gramos g Sustitución de los cojinetes ver capítulo 8 Montarlo sobre el eje en frío con una prensa o bien recalentar solo el diámetro del anillo a la temperatura máxima de 70 C lubrificando ligera mente las superficies de los correspondientes alojamientos y sirviéndose de un tubo de metal blando que presione solo sobre el anillo interno del rodamiento a montar Para las condiciones de trabajo particularmente duras emplear rodamientos con juego dimensio nado C3 lubrificado con grasas preparadas a las temperaturas de funcionamiento Consultar el proveedor de los rodamientos 7 4 Bomba inactiva ATENCIÓN Cuando la bomba permanece inactiva existe el peligro de que se hiele y debe ser vaciada completamente fig 9 Antes de poner nuevamente en marcha el grupo controlar que el eje no esté bloqueado por incru staciones u otras causas y rellenar completa mente de líquido el cuerpo de la bomba Antes de cada intervención de mante nimiento cortar la alimentación eléc trica Solo la regulación del prensa estopas cap 7 2 y la lubricación cap 7 3 pueden ser realizados con precaución con el motor en marcha A 8 Desmontaje Antes del desmontaje cerrar aspiración y la de impulsión de la bomba Fig 9 El desmontaje del motor y la sus partes internas pueden tener que desplazar el cuerpo tuberías Fig 10 la y compuerta de vaciar el cuerpo inspección de todas ser realizadas sin de la bomba de las Fig 10 Secuencia desmontaje Secuencia del desmontaje con acoplamiento nor mal sin distanciador Fig 10 1 Protección acoplamiento 2 Motor 3 Apoyo de soporte si es utilizado 4 Aflojando las tuercas 14 28 se extrae el grupo soporte completo con el rodete y la tapa del cuer po Para el desmontaje y remontaje observar la construcción del diseño en sección Pag 34 9 Recambios En los posibles pedidos para recambios se debe indicar los datos marcados en la placa de carac terísticas así como la denominación pag 35 y el número de situación del diseño seccionado pag 34 de cada parte del recambio necesario Las posibles bombas para inspeccio nar o reparar antes del traslado o de la entrega deben ser vaciadas y cui dadosamente limpiadas por su inte rior y como por su exterior Fig 9 Descarga 28 Se reserva el derecho de modificación

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