Iek CONTROL-L620 380В 3Ф 15-18кВт CNT-L620D33V15-18TE [158/222] 2 π f 3 l

157

Глава 5 Подробное описание параметров

ПРИМЕЧАНИЯ

• Статическая настройка применяется, когда двигатель и нагрузку невозможно разъединить, и вра-

щение ротора недопустимо. Когда код функции настроен и дана команда «ХОД» (RUN), частотный

преобразователь настроит параметры PA.06 — PA.08 / PA.20 — PA.22 автоматически.

• PA.05, PA.09 / PA.19 и PA.23 должны быть настроены в ручном режиме в соответствии со стандарт-

ными параметрами двигателя.

• Настройка с вращением применяется для полной настройки всех параметров двигателя. При ис-

пользовании векторного режима управления данный тип автонастройки предпочтителен. При старте

автонастройки будет происходить вращение ротора двигателя.

РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Перед выполнением автонастройки следует ввести правильные параметры, указанные на информа-

ционной табличке управляемого двигателя (PA.01 — PA.04, PA.15 — PA.18).

2. При настройке с вращением необходимо отключить двигатель от нагрузки. Недопустимо произво-

дить настройку двигателя при подключенной нагрузке.

3. Перед выполнением автонастройки следует убедиться, что двигатель остановлен. В противном

случае настройка будет произведена некорректно.

4. После выполнения автонастройки (включая неправильное завершение) функция PA.29 автоматиче-

ски настраивается на 0.

5. Во время произведения настройки параметра на дисплей будет выведена индикация «- At-».

Если настройка произведена некорректно, на рабочей панели будет выведена индикация «AtE».

ПРИМЕЧАНИЯ

Во время выполнения статической настройки метод расчета тока холостого хода двигателя и взаимной

индукции указан в виде следующей формулы, где L — это индукция рассеяния, I0 — это ток холостого

хода, Lm — это взаимная индукция,  — это эффективность, I — это номинальный ток, U — это номиналь-

ное напряжение, и f — это основная частота двигателя.

Ток холостого хода:

=I• √(1+η

)

Расчет взаимной индукции:

=U/(I

•2πf√3)-L

Специальные значения вышеуказанных параметров двигателя указаны на рисунке 5.43.

Рисунок 5.43 – Принципиальная эквивалентная схема обмотки асинхронного двигателя

На рисунке 5.43 R1, Xl, R2, X2, Xm и I0 соответственно обозначают сопротивление цепи ста-

тора, индуктивное сопротивление индукции рассеяния цепи статора, сопротивление ротора,

индуктивное сопротивление индукции рассеяния ротора, сопротивление взаимной индук-

ции и ток холостого хода.