Сплитстоун GM122-2,2 M2.11-01 (МЗ) [8/34] Мозаично шлифовальная машина gm 122 www splitstone ru

Мозаично-шлифовальная машина GM-122 www.splitstone.ru

1 Описание и принцип работы

 Машина (рисунок 1) представляет собой сборно-разборную конструкцию, состоящую из

несущей рамы поз.1, на которой смонтированы все основные узлы.

 В задней части рамы находится тумба поз.2, в верхней части которой установлено склад-

ное водило поз.3 с резиновыми рукоятками, за которые осуществляется перемещение

машины оператором в транспортном и рабочем режимах. Ручки-фиксаторы поз.36 позво-

ляют легко сложить/ разложить водило. Возможность складывания водила существенно

сокращает объем и габариты машины, что удобно при ее перевозке на транспорте или

хранении (разделы 5.1, 5.2).

 Двигатель поз.29 установлен на кронштейне поз.13 и имеет возможность, при ослаблении

крепежа кронштейна, перемещаться в пазах рамы для регулировки натяжения клиновых

ремней поз.30. Точное перемещение обеспечивается натяжителем поз.14 и болтом поз.64.

На валу двигателя установлен шкив поз.22.

 На панели водила поз.3 установлен блок управления поз.7. С помощью него происходит

запуск двигателя поз.29 и его останов, в том числе и в экстренной ситуации.

 В комплект машины входит розетка силовая поз.31. К ней подсоединяется питающий

электрический кабель (раздел 1.4).

 На передней части рамы установлен шпиндель поз.5. Привод рабочего органа – траверса

шлифовальная поз.9 – от двигателя осуществляется через клиноременную передачу.

 Внутри траверсы шлифовальной вмонтирован упругий элемент, позволяющий инстру-

менту плотно прилегать к рабочей поверхности, а также выполняет функцию предохра-

нительной муфты. На лицевой стороне траверсы шлифовальной поз.9 предусмотрены три

ложемента для быстрой установки/ замены инструмента (раздел 2.3).

 Траверса шлифовальная поз.9 и в целом рабочая зона закрыта резиновыми уплотнениями

– фартуками поз.20 и 21. Защитные фартуки препятствуют выходу пыли из рабочей зоны

(пыль максимально удаляется подсоединенным к патрубку машины пылесосом по спе-

циальному шлангу поз.23 (сухое шлифование)) и защищают оператора от вылета оскол-

ков и др. частиц из рабочей зоны.

 Для мокрого шлифования/ полирования на машине предусмотрено место для подсоеди-

нения шланга от внешнего источника воды – переходник поз.39 шарового крана. Диаметр

ниппеля переходника равен 12мм.

 Для обеспечения необходимого давления алмазного инструмента на обрабатываемую по-

верхность машина комплектуется дополнительными грузами поз.15 (масса 11кг), поз.16

(10кг), поз.17 (9кг). Допускается работа без грузов (раздел 2.3).



Подвижная задняя колесная ось, установленная на раме поз.1, позволяет легко перевести

машину в транспортное и в рабочее положение. Регулировка положения колесной оси в

рабочем положении осуществляется с помощью винта поз.8. Поворачивая винт поз.8, не-

обходимо по уровню поз.50 выставить раму машины в горизонтальное положение. Регу-

лировка колесной оси необходима для обеспечения полного прилегания траверсы шли-

фовальной поз.9 к обрабатываемой поверхности.

 Над двигателем расположена специальная дуга – место строповки машины при погруз-

ке/выгрузке в транспортное средство.