Grillo FD 1500 2WD [31/88] Affilatura delle lame
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Grillo FD 1500 2WD [31/88] Affilatura delle lame

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RINVII PIATTO TOSAERBA CM 155
Utilizzare olio sintetico LSX 75 W 90 (API GL4 + GL5; API MT1 e PG2), lt.1,550, sostituire ogni 300 ore.
Se si notano delle perdite controllare e sostituire i paraoli per evitare il deterioramento dell’intera trasmissione.
PUNTI DI LUBRIFICAZIONE CON GRASSO
Lubrificare con grasso ogni 40 ore gli snodi dell’assale posteriore, i pedali, il galoppino cinghie PTO, lo snodo
attacco a 2 punti del piatto, i bracci del sollevatore del cesto.
OLIO FRENI DI EMERGENZA E STAZIONAMENTO
Verificare ogni 50 ore il livello dell’olio dei freni nella vaschetta posta sul lato sinistro del posto guida (fig.40). Se
occorre, aggiungere olio per freni DOT4 (quantità totale lt. 0,5). Controllare periodicamente l’impianto frenante
per verificare che non vi siano perdite.
Come eseguire lo spurgo qualora se ne verificasse la necessità: se si è in possesso dell’attrezzo, collegarsi al
posto del tappo della vaschetta.
Dovendo eseguire lo spurgo senza attrezzo agire sul pedale del freno di emergenza della macchina; procedere
come segue:
1) Inserire l’olio nella vaschetta.
2) Agire per 3 volte sul pedale; mantenendo premuto il pedale aprire leggermente le viti di spurgo sulle pinze per
fare uscire l’aria.
3) Ripetere l’operazione 2 volte, finché premendo il pedale il circuito rimane in pressione.
4) Attenzione, il pedale del freno deve avere un po’ di gioco, per non mantenere il circuito in pressione e deterio-
rare quindi i freni.
NOTA: Utilizzare il pedale del freno solo in caso di emergenza. Normalmente, per fermarsi, rilasciare i pedali di
avanzamento e retromarcia.
AFFILATURA DELLE LAME
Per l’ispezione e la manutenzione del piatto procedere come segue:
1) sollevare idraulicamente il piatto;
2) sganciare le due staffe laterali (fig. 11);
3) sollevare manualmente il piatto e agganciarlo con l’apposita leva (fig. 22). Non occorre sganciare il cardano
e il tubo di carico.
Quando si sostituiscono le lame sostituire tassativamente anche la vite e relativo dado (fig. 23).
Non bloccare le lame al disco devono essere senza gioco ma libere di flottare in caso di urto.
Una lama non affilata strappa l’erba conferendole un brutto aspetto, è necessario che l’affilatura sia sempre
eseguita sui taglienti delle due lame.
Le lame, usurandosi, perdono il taglio e tendono a sbilanciarsi facendo vibrare il tosaerba; riaffilare entrambe le
lame uniformemente.
Per smontare un disco portalame, occorre afferrarlo saldamente utilizzando guanti da lavoro e svitare la vite
centrale. Attenzione: la vite centrale fissaggio disco destro ha il filetto sinistro (fig. 23).
Prima di avviare la macchina è comunque buona norma accertare che il cardano sia ben collegato e il pulsante
di fermo sporgente.
ATTENZIONE!
Sostituire sempre i coltelli danneggiati o storti; non tentare mai di ripararli!
USARE SEMPRE COLTELLI ORIGINALI!
REGOLAZIONE PIATTO DI TAGLIO
Una buona planarità del piatto è essenziale per ottenere un prato uniformemente rasato.
Posto il rasaerba su una superficie piana, verificare la corretta pressione dei pneumatici, controllare la tensione
delle due molle di galleggiamento (fig. 24), ed eventualmente agire sulla vite di registro.
Nel caso non si riesca ad ottenere un buon parallelismo, consultare un Centro di Assistenza Autorizzato.
Le due molle di galleggiamento servono anche per dare maggiore aderenza alle ruote motrici, specialmente in
pendenza.
Per togliere il piatto dalla macchina sganciare le due staffe laterali (fig. 11) e le due spine (fig. 25). ATTENZIONE:
quando si sganciano le spine, aver cura di mantenere premuti con forza i due bracci sollevamento piatto,
poiché scattano verso l’alto risultando estremamente pericolosi. Sganciare le due molle laterali sul canale
di carico e tirare in avanti tutto il gruppo rasante. Infine svitare il tubo di carico dalla turbina. Attenzione! Quando
si rimonta il piatto ricordarsi di riagganciare il giunto cardanico, il tubo di carico va avvitato per due giri completi.

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