iCartool IC-305 — обзор системы бортовой диагностики OBD II и ее спецификаций [2/11]

Спецификации

1) Дисплей: с подсветкой, 128 x 64 пикселей с регулировкой контрастности

2) Рабочая температура: от 0 до 60°C (от 32 до 140 F°)

3) Температура хранения: от -20 до 70°C (от -4 до 158 F°)

4) Внешнее питание: от 8.0 до 18.0 В от аккумулятора транспортного средства

Аксессуары в комплекте

Кабель OBD II – обеспечивает питание инструмента и связь между инструментом и транспортным средством.

Выбор желаемых языков:

Английский, французский, немецкий, голландский, испанский, русский, португальский

1.0 Общая информация: бортовая диагностика (OBD) II

Бортовая диагностика первого поколения (названная OBD I) была разработана Калифорнийским советом по воздушным

ресурсам (ARB)

и внедрена в 1988 году для контроля некоторых компонентов выбросов на транспортных средствах.

По мере развития технологий и увеличения желания улучшить бортовую систему диагностики было разработано

новое поколение бортовой системы диагностики. Это второе

поколение правил в сфере бортовой диагностики

называется «OBD II».Система OBD II предназначена для мониторинга систем контроля выбросов и ключевых

компонентов двигателя путем проведения либо постоянных, либо периодических испытаний конкретных компонентов

и состояния транспортного средства. При обнаружении проблемы система OBD II включает лампу предупреждения

(MIL) на приборной панели транспортного средства, чтобы предупредить водителя, как правило, с помощью фразы

«Проверьте двигатель» или «Скорое проведение обслуживания двигателя». Система также будет хранить важную

информацию об обнаруженной неисправности, чтобы технический специалист мог точно обнаружить и устранить

проблему. Данная ценная информация приведена ниже в виде трех характерных частей, по ним можно судить о

состоянии транспортного средства, это зависит от:

1) Находится ли световая индикация неисправности (MIL) в положении «включено» или «выключено»;

Какие, если таковые имеются, диагностические коды неисправностей (DTC) сохранены;

Состояние монитора готовности.

1.1 Расположение диагностического разъема (DLC)

DLC (диагностический разъем или разъем для диагностики) представляет собой стандартный 16-контактный

разъем, через который диагностические сканеры взаимодействуют с бортовым компьютером автомобиля. В

большинстве транспортных средств DLC обычно расположен в 12 дюймах от центра приборной панели (торпеды), со

стороны водителя, если разъем для передачи данных IF не расположен под приборной панелью, там должна быть

метка, указывающая место его расположения. В некоторых азиатских и европейских транспортных средствах DLC

находится за пепельницей, и пепельница должна быть вынута для доступа к разъему. Если не удается найти DLC,

обратитесь к руководству по техническому обслуживанию транспортного средства для определения его

местоположения.