Ferrum GF 616 — проблемы заземления ЭСУД в автомобилях LADA SAMARA [5/6]

Превью страниц Страница 5 / 6

2 ТОЧКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ЭСУД

В автомобилях семейства LADA SAMARA «масса» ЭСУД берется с двигателя, с двух болтов

М6, крепящих заглушку с правой стороны головки блока (Рис.2). У карбюраторных автомобилей

там крепился распределитель зажигания.

В автомобилях семейства LADA SAMARA 1,5L и 1,6L с контроллерами нового поколения

Bosch 7.9.7 или Январь 7.2 соединение ЭСУД с «массой» находится на приварной шпильке,

крепящей металлический каркас центральной консоли панели приборов к тоннелю пола

через металлическую планку с двумя боковыми ушками слева и справа (внутри центральной

консоли, примерно под пепельницей) (Рис.3).

Как показывает практика, под планкой отсутствует корончатая шайба. Это является причиной

плохого контакта с «массой». Кроме этого, сама шпилька прокрашена в процессе изготовления

автомобиля и практически не затянута соответствующей гайкой. Вследствие чего со временем

появляется дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ и ДМРВ при включении

электровентилятора радиатора. В результате возможно кратковременное увеличение

оборотов двигателя при включении электровентилятора радиатора.

В результате появляется кратковременное увеличение оборотов двигателя при включении

электровентилятора радиатора. В данном случае также весьма критичен и плохой электрический

контакт между кузовом и минусом АКБ. (См. Раздел 1).

Рис.2

4 ТОЧКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Основное соединение двигателя с «массой» автомобиля осуществляется через шпильку М6,

расположенную в моторном отсеке (Рис.5).

Рис.5