Ferrum GF 616 — проблемы с электропроводкой и контактами в автомобиле [3/6]
Макгруп McGrp.ru

Ferrum GF 616 — проблемы с электропроводкой и контактами в автомобиле [3/6]

Превью страниц Страница 3 / 6
Ferrum GF 616 [3/6] Заключение
310
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Все шпильки, к которым крепятся клеммы проводов «массы», прокрашиваются на заводе
вместе с кузовом и никакого защитного покрытия кроме слоя краски не имеют. Таким образом,
данные соединения подвержены коррозии при удалении краски и отсутствии дополнительной
защитной смазки.
Для обеспечения надлежащего контакта указанных соединений с кузовом применяются
корончатые шайбы, которые, в отличие от гроверных шайб, должны устанавливаться не между
клеммой и гайкой, а между кузовом и клеммой. Своими острыми гранями между вырубленными
зубьями шайба одной своей стороной, обращенной к кузову, прорезает лакокрасочное покрытие,
а другой стороной, обращенной к клемме, надежно врезается в нее. На правильное расположение
этих шайб следует в первую очередь обращать внимание если неисправности в работе
электрооборудования появились после выполнения арматурных работ, производимых в
процессе кузовного либо иного ремонта.
После нахождения места с плохим контактом рекомендуется отделить друг от друга все
соединения, выявить подгоревшие или окислившиеся места и тщательнейшим образом
зачистить и выровнять все контактирующие поверхности перед окончательной сборкой.
Если после проведения проверки электропроводки согласно данной инструкции ЭКП иногда
перезагружается во время пуска двигателя, рекомендуется установить дублирующие
провода массы и бортсети в жгуте панели приборов.
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время подавляющее большинство автомобилей используют кузов в качестве
общего провода для большинства потребителей электроэнергии.
Поэтому кузов называется «массой» (mass, foreground, ground) автомобиля.
При ухудшении какого-либо контакта с «массой» возможно возникновение ненормальной
работы различных узлов электрооборудования автомобиля.
Простейший пример плохой «массы» - перемигивание всех ламп в заднем фонаре
автомобиля. При включения указателя поворота его лампа начинает перемигиваться с
лампой стоп-сигнала или света заднего хода. При этом на нужном потребителе напряжение
в два-три раза отличается от необходимых 12-14 вольт, а на ненужном (не включенном)
- наоборот, появляется вполне достаточное напряжение для его работы.
При плохом соединении с «массой» в Электронной Системе Управления Двигателя (ЭСУД)
возможны самопроизвольные изменения в режиме работы двигателя: увеличение (уменьшение)
оборотов или полная остановка.
Перезагрузка комбинации приборов в момент запуска двигателя в большинстве случаев
является следствием проблем с электропроводкой в цепях питания (контакты «массы»,
бортсети, зажигания). Причиной перезагрузки электронной комбинации приборов
(далее - ЭКП) в режиме пуска двигателя является падение напряжения в месте плохого
контакта электропроводки. Снизив в настройках ЭКП яркость до минимума, Вы сократите
потребляемый ток и, соответственно, паразитное падение напряжения в электропроводке.
Если проблема перезагрузки ЭКП в режиме пуска двигателя исчезает на минимальном
уровне яркости, это с большой вероятностью подтверждает проблемы в электропроводке
автомобиля.
Внимание! При возникновении проблем в работе электрооборудования автомобиля
или подозрений в неисправности электронной комбинации приборов производства
компании «Феррум» настоятельно рекомендуется проверить надёжность соединений
электрооборудования с «массой» автомобиля согласно данной инструкции
В инструкции описаны места, в которых наиболее вероятна потеря надёжного соединения
с «массой» и возможные связанные с этим проблемы.

Содержание

10

Похожие устройства

Узнайте о возможных проблемах с электропроводкой и контактами в автомобиле. Как правильно установить шайбы и устранить неисправности для надежной работы электрооборудования.

Кешбек Менеджер