Угра НМБ-1Н3 Инструкция по эксплуатации онлайн [19/60] 13989

1.2.2.1.6 Механизм управления муфтой безопасности заднего хода

состоит из: ведомого рычага безопасности 3 (Рис. 5), выполненного заодно целое с

осью, и ведущего рычага 2, установленного на конце оси. Механизм управления

установлен в расточке прилива корпуса, с левой стороны. Ведущий рычаг 2 выведен

наружу. Конец ведомого рычага 3 упирается в вилку 5 оси промежуточной заднего

хода 7 и при поворачивании перемещает ось. На конце ведущего рычага 2 (Рис. 5)

при помощи специального болта 1 (Рис. 5) крепится трос муфты безопасности 3

(Рис. 9).

1.2.2.1.7 Механизм выключения сцепления состоит из: оси, выведенной

наружу из корпуса коробки, вилки сцепления 1 (Рис. 4), рычага выключения

сцепления 8 (Рис. 10). Вилка сцепления закреплена на оси и упирается в торец

полумуфты ведомой 3 (Рис. 3) сцепления через радиально- упорный подшипник.

1.2.2.2 Суппорт.

Передаточное число – 12,73 - для НМБ-1(М) (Рис. 7).

Передаточное число – 25,46 - для НМБ-1(Н) (Рис. 8).

Суппорт (угловой редуктор) (Рис. 7) состоит из: корпуса верхнего 7,

корпуса нижнего 17, вала шестерни промежуточной 6 в сборе с шестерней

конической 3, вала выходного 8 в сборе с конической шестерней 11. Вал-шестерня

промежуточная 6 расположена вертикально в верхнем корпусе и входит в

зацепление с конической шестерней вала-шестерни ведомой 15 (Рис. 4) коробки

передач. Вал выходной 8 (рис. 7) в сборе с конической шестерней 11 расположен в

нижнем корпусе 17. Концы вала выведены наружу и выполнены в виде

шестигранника S=22, уплотнены манжетами 15 и пыльниками 14. На эти

шестигранники надеваются колеса или культиватор. Коническая шестерня 11 в

сборе с выходным валом 8 входит в зацепление с валом-шестерней промежуточной

Суппорт (угловой редуктор) (Рис. 8) состоит из: корпуса верхнего 7,

корпуса нижнего 17, крышки 21, вала-шестерни промежуточной 6 в сборе с

шестерней конической 3, понижающей передачи, состоящей из вала 24, шестерни

(

Z=15) 22, шестерни (Z=30) 23, вала выходного 8 в сборе с конической шестерней

11. Вал-шестерня промежуточная 6 расположена вертикально в верхнем корпусе и

входит в зацепление с конической шестерней вала-шестерни ведомой 15 (Рис. 4)

коробки передач. Вал выходной 8 (Рис. 8) в сборе с конической шестерней 11

расположен в нижнем корпусе 17. Концы вала выведены наружу и выполнены в

виде шестигранника S=22, уплотнены манжетами 15 и пыльниками 14. На

шестигранники надеваются колёса или культиваторы. Коническая шестерня 11,

установленная на валу 24 входит в зацепление с валом-шестерней 6 и через

понижающую передачу поз. 22, 23 передаёт вращение на вал выходной 8.

В нижнем корпусе суппорта имеется отверстие М16х1,5 для слива масла

из трансмиссии. Отверстие глушится пробкой 3 (Рис. 2) с наружным

шестигранником S22.

Суппорт крепится к нижнему фланцу коробки передач 4-мя гайками М10.

Внимание! Снятие и разборка суппорта не рекомендуется во избежание

нарушения регулировок конических передач.