Беларус 1502 Двигатель Д-260.1S3A, Д-260.2 S3A, Д-260.4 S3A онлайн [41/164] 142941

260S3A – 0000100 РЭ

Колесо турбины 1 отлито из жаропрочного сплава и приварено к валу ротора.

Колесо компрессора 6 отлито из алюминиевого сплава и крепится на валу ротора

специальной гайкой.

Вал ротора вращается в радиальном подшипнике, выполненном в виде плаваю-

щей не вращающейся моновтулки 3. Моновтулка фиксируется в корпусе подшипников

фиксатором. Осевое перемещение ротора воспринимает упорный подшипник 12.

Подшипники

турбокомпрессора смазываются и охлаждаются маслом, поступаю-

щим по трубопроводу от полнопоточного масляного фильтра. Как в радиальном, так и

в упорном подшипниках дополнительно осуществляется центробежная очистка масла.

Из турбокомпрессора масло сливается в картер дизеля по маслоотводящей трубке.

Со стороны компрессора и турбины установлены газомасляные уплотнения, в ка-

честве которых используются пружинные

уплотнительные кольца 8 и 15, установлен-

ные в канавках ротора. Со стороны компрессора для повышения эффективности уста-

новлен маслоотражатель, а со стороны турбины – экран.

На дизеле Д-260.4S3А устанавливается регулируемый турбокомпрессор (Рисунок

17б).

1 – ротор; 2 - корпус турбины; 3 - корпус подшипника; 4 - корпус компрессора; 5 – исполни-

тельный механизм; 6 - кронштейн крепления исполнительного механизма; 7 - воздухопровод.

Рисунок 17б - Турбокомпрессор регулируемый.

Регулирование наддува происходит путем перепуска части отработавших газов

мимо колеса турбины при превышении давления наддува определенного значения.

Конструктивно турбокомпрессор в соответствии с рисунком 17б состоит из сле-

дующих основных узлов: ротора 1, корпуса турбины 2, корпуса подшипника 3, корпу-

са компрессора 4, исполнительного механизма 5, кронштейна крепления исполнитель-

ного механизма 6, воздухопровода 7.

состав ротора входят вал, сваренный с колесом турбины и установленные на

нем колесо компрессора, распорная втулка масляного уплотнения, две шайбы, гайка и

два уплотнительных кольца. Ротор вращается в радиальном подшипнике, установлен-

ном в корпусе подшипника. Осевое перемещение ротора воспринимается упорным

подшипником.