Беларус МР40 Двигатель Д-260.1S3A, Д-260.2 S3A, Д-260.4 S3A онлайн [21/164] 142958

260S3A – 0000100 РЭ

Масляный насос через маслоприемник 2 забирает масло из масляного картера 1

и по каналам в блоке цилиндров подает в полнопоточный масляный фильтр с бумаж-

ным фильтрующим элементом, а часть масла - в центробежный масляный фильтр для

очистки и последующего слива в масляный картер.

В корпусе фильтра 4 встроен предохранительный нерегулируемый клапан 18. Он

предназначен для поддержания

давления масла в главной масляной магистрали

0,28...0,45МПа. При давлении масла выше 0,45МПа открывается предохранительный

клапан и избыточное масло (запас масла) через предохранительный клапан сливается в

картер дизеля.

Масло, очищенное в масляном фильтре 4, поступает в жидкостно-масляный теп-

лообменник, встроенный в блок цилиндров дизеля. Фильтрующий элемент масляного

фильтра имеет перепускной клапан

20. В случае чрезмерного засорения бумажного

фильтрующего элемента или при запуске дизеля на холодном масле, когда сопротив-

ление фильтрующего элемента становится выше 0,13...0,17 МПа, перепускной клапан

открывается, и масло, минуя фильтровальную бумагу, поступает в масляную маги-

страль. Перепускной клапан нерегулируемый.

Из жидкостно-масляного теплообменника охлажденное масло поступает по кана-

лам в блоке

цилиндров в главную масляную магистраль, из которой по каналам в бло-

ке цилиндров масло подается ко всем коренным подшипникам коленчатого вала и

опорам распределительного вала. От второго, четвертого и шестого коренных под-

шипников через форсунки, встроенные в коренных опорах блока цилиндров, масло

подается для охлаждения поршней.

От коренных подшипников по

каналам в коленчатом валу масло поступает на

смазку шатунных подшипников.

От первого коренного подшипника масло по специальным каналам в передней

стенке блока поступает к втулке промежуточной шестерни 14 и далее по каналу в

крышке распределения на смазку деталей топливного насоса 17.

Детали клапанного механизма смазываются маслом, поступающим от второй и

третьей опор распределительного

вала по каналам в блоке и головках цилиндров,

сверлениям в третьей и четвертой стойках коромысел во внутреннюю полость оси ко-

ромысел и через отверстия к втулкам коромысел, от которых по каналу поступает на

регулировочный винт и штангу.

Масло к подшипниковому узлу турбокомпрессора 15 поступает по трубке, под-

ключенной на выходе из

масляного фильтра с бумажным фильтрующим элементом.

К пневмокомпрессору 16 масло поступает по маслопроводу, подключенному на

выходе из теплообменника. Из компрессора масло сливается в картер дизеля.