DAB KV 10/8 T [15/108] Inconvenienti verifiche possibili cause rimedi
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DAB KV 10/8 T [15/108] Inconvenienti verifiche possibili cause rimedi

DAB KV 50/94 T [15/108] Inconvenienti verifiche possibili cause rimedi
ITALIANO
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13.
MODIFICHE E PARTI DI RICAMBIO
Qualsiasi modifica non autorizzata preventivamente, solleva il costruttore da
ogni tipo di responsabilità. Tutti i pezzi di ricambio utilizzati nelle riparazioni
devono essere originali e tutti gli accessori devono essere autorizzati dal costruttore,
in modo da poter garantire la massima sicurezza delle persone e degli operatori, delle
macchine e degli impianti su cui le pompe possono essere montate.
14. RICERCA E SOLUZIONE INCONVENIENTI
INCONVENIENTI
VERIFICHE
(possibili cause)
RIMEDI
1. Il motore non parte e
non genera rumore.
A. Verificare i fusibili di protezione.
B. Verificare le connessioni elettriche.
C. Verificare che il motore sia alimentato
D. Può essere intervenuto il motoprotettore
per il superamento del limite massimo di
temperatura (versioni monofase).
A. Se bruciati sostituirli.
 Un eventuale ed immediato ripristino del
guasto sta ad indicare che il motore è in
corto circuito.
D. Attendere il ripristino automatico del
motoprotettore una volta rientrato nel
limite massimo di temperatura.
2. Il motore non parte
ma genera rumori.
A. Assicurarsi che la tensione di
alimentazione corrisponda a quella di
targa.
B. Controllare che le connessioni siano state
eseguite correttamente.
C. Verificare in morsettiera la presenza di
tutte le fasi.
D. L’albero è bloccato. Ricercare possibili
ostruzioni della pompa o del motore.
B. Correggere eventuali errori.
C. In caso negativo ripristinare la fase
mancante.
D. Rimuovere l’ostruzione.
3. Il motore gira con
difficoltà.
A. Verificare la tensione di alimentazione
che potrebbe essere insufficiente.
B. Verificare possibili raschiamenti tra parti
mobili e parti fisse.
C. Verificare lo stato dei cuscinetti
B. Provvedere ad eliminare la causa del
raschiamento.
C. Sostituire eventualmente i cuscinetti
danneggiati.
4. La protezione
(esterna) del motore
interviene subito
dopo l’avviamento.
A. Verificare la presenza in morsettiera di
tutte le fasi.
B. Verificare possibili contatti aperti o
sporchi nella protezione.
C. Verificare il possibile isolamento
difettoso del motore controllando la
resistenza di fase e l’isolamento verso
massa.
A. In caso negativo ripristinare la fase
mancante.
B. Sostituire o ripulire il componente
interessato.
C. Sostituire la cassa motore con statore o
ripristinare possibili cavi a massa.
5. La protezione del
motore interviene con
troppa frequenza.
A. Verificare che la temperatura ambiente
non sia troppo elevata.
B. Verificare la taratura della protezione.
C. Verificare lo stato dei cuscinetti.
D. Controllare la velocità di rotazione del
motore.
A. Aerare adeguatamente l’ambiente di
installazione della pompa.
B. Eseguire la taratura ad un valore di
corrente adeguato all’assorbimento del
motore a pieno carico.
C. Sostituire i cuscinetti danneggiati.
6. La pompa non eroga. A. La pompa non è stata adescata
correttamente (presenza d’aria nella
tubazione aspirante o all’interno della
pompa).
B. Verificare il corretto senso di rotazione
dei motori trifase.
C. Dislivello di aspirazione troppo elevato.
D. Tubo di aspirazione con diametro
insufficiente o con estensione in
orizzontale troppo elevata.
E. Valvola di fondo o tubazione aspirante
ostruita.
A. Riempire d’acqua la pompa ed il tubo di
aspirazione ed effettuare l’adescamento.
B. Invertire tra loro due fili di
alimentazione.
C. Consultare il punto 7 delle istruzioni per
l’installazione.
D. Sostituire il tubo di aspirazione con uno
di diametro maggiore.
E. Ripulire la valvola di fondo e la
tubazione aspirante.

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