DAB KV 10/8 T [24/108] Pannes verifications causes possibles solutions

DAB KV 10/4 M [24/108] Pannes verifications causes possibles solutions
FRANÇAIS
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Si pour effectuer l’entretien il faut purger le liquide, vérifier que la sortie du
liquide n’endommage pas les choses ou provoque des lésions aux personnes,
surtout dans les installations où circule de l’eau chaude. Il faut observer en
ouvre les dispositions légales pour la mise au rebut des éventuels liquides nocifs.
12.1
Contrôles périodiques
L’électropompe dans le fonctionnement normal ne demande aucun type d’entretien. Toutefois, il
est conseillé de contrôler périodiquement l’absorption de courant, la hauteur manométrique avec
l’orifice fermé et le débit maximum pour repérer à temps les pannes ou les usures.
12.2
Graissage des roulements
Pour certains modèles équipés d’un graisseur, on prévoit le graissage des roulements du moteur
toutes les 3000 heures de travail, temps qui doit être réduit en cas d’utilisation intense. Effectuer le
graissage avec de la graisse pour hautes températures –30 ÷ +140 à travers les graisseurs prévus à
cet effet. En cas de fonctionnement saisonnier, il est indispensable d’effectuer le graissage
également durant la période d’arrêt machine.
Modalités de graissage pour version en IP55 (MEC 160-180)
: dans les pompes produites avec
indice de protection moteur IP55, et quand le système de graissage roulements est prévu, le trou de
purge de la graisse est fermé par un bouchon en laiton M10x1, placé à 90° par rapport au
graisseur. Pour effectuer le graissage, il faudra dévisser le bouchon M10x1, graisser à travers le
graisseur en utilisant une pompe à graisse, sur laquelle il faudra agir jusqu’à ce que la graisse
propre sorte du trou. Alimenter l’électropompe et la faire fonctionner environ une heure pour
porter le/les roulements à la température de régime et faire sortir la graisse en excès. Revisser le
bouchon M10x1 dans son logement.
13.
MODIFICATIONS ET PIÈCES DE RECHANGE
Toute modification non autorisée au préalable dégage le constructeur de toute
responsabilité. Toutes les pièces de rechange utilisées dans les réparations doivent
être originales et tous les accessoires doivent être autorisés par le constructeur de
manière à pouvoir garantir la sécurité des personnes et des opérateurs, des machines
et des installations sur lesquelles les pompes peuvent être montées.
14. IDENTIFICATION DES INCONVÉNIENTS ET REMÊDES
PANNES
VERIFICATIONS
(causes possibles)
SOLUTIONS
1. Le moteur ne part et
ne fait pas de bruit.
A. Vérifier les fusibles de protection.
B. Vérifier les branchements électriques.
C. Vérifier que le moteur est alimenté.
D. Le motoprotecteur a pu intervenir à cause
du dépassement de la limite maximum de
température (versions monophasées).
A. S'ils sont brûlés, les remplacer.
Un éventuel rétablissement immédiat de
la panne indique que le moteur est en
court-circuit.
D. Attendre le rétablissement automatique
du motoprotecteur une fois qu'il est
retourné en dessous de la limite
maximum de température.
2. Le moteur ne part pas
mais fait du bruit.
A. S'assurer que la tension d'alimentation
correspond à celle qui est indiquée sur la
plaquette.
B. Contrôler que les branchements ont été
correctement effectués.
C. Vérifier dans la boîte à bornes la présence
de toutes les phases.
D. L'arbre est bloqué. Chercher les
éventuelles obstructions de la pompe et
du moteur.
B. Corriger les erreurs éventuelles.
C. Si nécessaire, rétablir la phase
manquante.
D. Eliminer l'obstruction.
3. Le moteur tourne
avec difficulté.
A. Vérifier la tension d'alimentation qui
pourrait être insuffisante.
B. Vérifier les possibles raclements entre les
parties mobiles et les parties fixes.
C. Vérifier l'état des coussinets.
B. Eliminer la cause du raclement.
C. Remplacer éventuellement les coussinets
endommagés.

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